業(yè)內(nèi)看電動(dòng)汽車的充換電模式之爭(zhēng)

作者:趙成 發(fā)布時(shí)間:2016-08-24   來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

“To be or not to be?That is the question!”(生存還是毀滅?這是一個(gè)問題?。?duì)于新能源汽車換電模式而言,其似乎正在經(jīng)歷這樣一個(gè)過程。

  8月21日,在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇上,北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理張勇透露,今年9月底,北汽新能源將有10個(gè)充放電站啟動(dòng)運(yùn)營(yíng),為2000多輛出租車提供充電服務(wù)。

  這被認(rèn)為是“充換電”模式交鋒中,換電模式的又一次勝出。事實(shí)上,充電還是換電的爭(zhēng)論由來(lái)已久。

  2010年,關(guān)于電動(dòng)汽車在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃上究竟應(yīng)該選擇充電還是換電的技術(shù)路線,國(guó)家電網(wǎng)從當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施狀況出發(fā),特別考慮到北京等特大城市經(jīng)常性大型活動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車的需要,國(guó)家電網(wǎng)確定了以“換電為主,插充為輔,集中充電,統(tǒng)一配送”的基本思路。

  可事與愿違,截至2013年底,國(guó)家電網(wǎng)已建成的充換電站400座,交流充電樁1.9萬(wàn)臺(tái),投資巨大,但卻幾乎沒有產(chǎn)出。

業(yè)內(nèi)看電動(dòng)汽車的充換電模式之爭(zhēng)

  對(duì)此,有業(yè)內(nèi)專家表示:換電站建設(shè)成本過高;各個(gè)企業(yè)的電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及電池標(biāo)準(zhǔn)不同;車企普遍不愿意共享技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是最終阻礙換電站普及的三個(gè)重要原因。2012年,國(guó)務(wù)院審議通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確表示不支持“換電為主”的電動(dòng)車發(fā)展模式。

  直至本次北汽新能源再度充實(shí)大規(guī)模充放電站。國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛曾表示:“換電模式在一些特定的使用環(huán)境,比如電動(dòng)出租車領(lǐng)域,擁有著比較高效的運(yùn)行性價(jià)比優(yōu)勢(shì)?!?/p>

  據(jù)了解,北汽新能源在北京同時(shí)啟動(dòng)了100多個(gè)廠商的勘察,現(xiàn)在已經(jīng)開工建設(shè)的有12個(gè),而在廣州、蘭州、廈門以及山東等在內(nèi)的一些省市也已經(jīng)開始了前期的場(chǎng)地勘察和運(yùn)營(yíng)方案的制定。

  “在出租車領(lǐng)域包括公交車領(lǐng)域,因?yàn)槎际谴笠?guī)模的定制化產(chǎn)品,它有可能能夠形成換電的技術(shù)或者路線?!睆堄卤硎荆骸拔覀冋J(rèn)為在未來(lái)的出租車領(lǐng)域可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的充放電,我們很看好這個(gè)模式?!?/p>

  據(jù)了解,北京目前已有9個(gè)郊區(qū)縣引入超過2000輛電動(dòng)出租車,并且已有部分投入城區(qū)使用。但有不少出租車司機(jī)透露,開電動(dòng)出租車雖然比燃油車省不少錢,但由于出租車每天行駛距離大約在300公里以上,電動(dòng)汽車很難滿足該需求。此外,充電不方便更是使出租司機(jī)不愿更換純電動(dòng)出租車。

  此前,筆者在位于北京市馬連道附近的國(guó)家電網(wǎng)充電站看到,在原本就不寬裕的便道上,密密麻麻的排列著30余個(gè)充電樁,而在路邊仍排列著5、6輛等待充電的純電動(dòng)汽車??梢姡嚇睹苋找嫱怀?。

  “為一臺(tái)純電動(dòng)汽車換好電池大概在2分半左右,比加油的速度快;而在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面,與燃油車相比是具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?!睆堄卤硎荆骸暗浇衲昴甑祝覀儗⒔ǔ?0個(gè)換電站,郊區(qū)20個(gè),城區(qū)在30個(gè)左右,同時(shí)每個(gè)換電站除為出租車提供換電服務(wù)以外,也對(duì)社會(huì)開放,每天可為120輛~150輛北汽新能源汽車提供換電服務(wù)?!?/p>

  據(jù)了解,除北汽新能源外,力帆汽車、上汽集團(tuán)、廣汽客車、眾泰汽車都已開始與經(jīng)營(yíng)換電基礎(chǔ)設(shè)施的公司進(jìn)行深入探討。

  對(duì)于換電模式,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,該模式不但不需要車主再為電池的壽命和質(zhì)量擔(dān)憂,還可以集中使用后半夜的“垃圾電”進(jìn)行充電,節(jié)約能源資源,降低充電成本,而專業(yè)的充放電管控也可以大幅提高電池使用壽命。

      關(guān)鍵詞: 新能源車,充電樁

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