如果要說這兩年什么最火？新能源車無(wú)疑能排在前三，而近日特斯拉推出的Model3，則更是讓這產(chǎn)業(yè)的燃點(diǎn)再度被引爆。
事實(shí)上，在特斯拉、谷歌、蘋果的帶領(lǐng)之下，許多國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都紛紛跨行“造車”。
那么，為何各位大佬偏偏瞄準(zhǔn)了這個(gè)行業(yè)？又有哪些企業(yè)入局，編織起了自己的“造車夢(mèng)”？激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，新能源汽車行業(yè)又是怎樣的局勢(shì)？
“新勢(shì)力”的造車夢(mèng)
樂視的執(zhí)念
談及“造車”這個(gè)話題，有個(gè)人是注定避不開的——賈躍亭。
自打樂視在2014年宣布“SEE 計(jì)劃”要造車的那天起，賈躍亭就時(shí)常被拿來(lái)與馬斯克相比較。他們都有顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的野心。
為圓一個(gè)造車夢(mèng)，賈躍亭已經(jīng)砸進(jìn)156億人民幣，但要想實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，則至少還需400-500億。
然而，在蒙眼狂奔32個(gè)月之后，曾經(jīng)說出的，“即使樂視造車萬(wàn)劫不復(fù)，我們也義無(wú)反顧?！毖垡娭蔀榱爽F(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)今的賈躍亭，已然辭去樂視董事長(zhǎng)職務(wù)，但依然在樂視汽車量產(chǎn)上市的路上努力著。
