在過去一年，全球新能源乘用車市場(chǎng)仍保持著高速增長——累計(jì)銷售77.4萬輛，增速達(dá)40%。在此增速下，今年新能源乘用車有望在全球乘用車銷量份額中突破1%。
在全球新能源乘用車的主要市場(chǎng)中，中國貢獻(xiàn)了最大的增量——銷量達(dá)32萬輛，同比增長86%，成為了全球新能源乘用車市場(chǎng)增長的引擎。而曾引領(lǐng)全球新能源乘用車發(fā)展的美國市場(chǎng)，僅貢獻(xiàn)了16萬輛的銷量，歐洲新能源乘用車銷量的增幅也不到20%。中國市場(chǎng)已成為了全球新能源乘用車市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。
在針對(duì)2016年全球新能源乘用車市場(chǎng)的分析中，我們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)增長仍高度依賴政策的推動(dòng)，這導(dǎo)致新能源乘用車的銷售仍集中在政策力度較大的區(qū)域。如中國市場(chǎng)，北京、上海、廣州、深圳和杭州這五個(gè)城市的新能源乘用車銷量占到了全國市場(chǎng)的50%，而美國市場(chǎng)，加州一個(gè)州的銷量就占到了全美新能源乘用車銷量的50%。
從市場(chǎng)分析中我們還能發(fā)現(xiàn)，在新能源乘用車技術(shù)路線方面，純電動(dòng)乘用車的市場(chǎng)份額正在穩(wěn)步提升，2015年，純電動(dòng)乘用車與插電時(shí)混合動(dòng)力車的銷量差別不大，分別占到了53%和47%。而去年純電動(dòng)乘用車的銷量占比已經(jīng)達(dá)到了62%，占比增幅近10個(gè)百分點(diǎn)。
從車企的角度來看，有多家車企的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，如比亞迪全年售出的新能源乘用車超過了10萬輛，多個(gè)品牌也將新款新能源乘用車帶到了市場(chǎng)并取得了不俗的表現(xiàn)，但由于基數(shù)較小，未來哪家車企將成為新能源汽車的引領(lǐng)者短期內(nèi)還很難得斷言。
隨著消費(fèi)者認(rèn)知的增加，政策的逐漸退坡，更多量產(chǎn)車型將加入戰(zhàn)局。我們認(rèn)為，至少需要到2020年才能逐漸看清，在新能源乘用車市場(chǎng)，誰將乘“新”風(fēng)而上，成為真正的引領(lǐng)者。對(duì)于未來四年新能源乘用車市場(chǎng)發(fā)展，我們認(rèn)為：新能源乘用車的銷售范圍將逐漸擴(kuò)大，銷售渠道開始下沉；更多的量產(chǎn)車型將加入市場(chǎng)，中低端市場(chǎng)的競(jìng)爭將給消費(fèi)者帶來更多選擇。而回顧2016年新能源乘用車的發(fā)展，將幫助我們對(duì)未來對(duì)市場(chǎng)有更加準(zhǔn)確的預(yù)見。
在本文中，我們選擇了中國、美國、挪威、法國、德國、英國、荷蘭這六個(gè)國家的新能源乘用車過去一年的發(fā)展情況進(jìn)行了更為詳盡的研究，以期對(duì)2016年新能源乘用車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行較為全面的回顧。
2016年中國新能源乘用車市場(chǎng)回顧
2016年新能源乘用車的銷量達(dá)到32萬輛，同比增長86%。在2015年新能源乘用車市場(chǎng)飛速增長后，2016年新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)先下降后增長再放緩年尾拉高的特征。12月的新能源車銷量43214臺(tái)，同比15年12月的37302臺(tái)增長14%，增速也是歷史最低，這與12月新出的補(bǔ)貼政策有關(guān)，導(dǎo)致消費(fèi)者場(chǎng)外觀望心態(tài)濃厚。
