樂視汽車首輪融資自新華聯(lián)確認以5000萬美元代價參與之后，再未有官方消息傳出。
最新消息是在G20峰會期間，樂視創(chuàng)始人賈躍亭表示，“樂視樣車已正式在美國下線，在百公里加速、續(xù)航里程等關(guān)鍵指標都是全球領(lǐng)先的。同時，在自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新型技術(shù)方面也取得了突破性進展，產(chǎn)品量產(chǎn)已進入倒計時階段?！?/p>
工廠落地浙江、技術(shù)取得突破性進展、人才大咖吹響集結(jié)號、G20峰會倡導(dǎo)的創(chuàng)新、綠色、開放與共享更是為其發(fā)展奠定了宏觀基調(diào)——樂視汽車在經(jīng)過里兩年苦心布局后，終于迎來了它最好的時代。
“原本傅軍最看好樂視的內(nèi)容產(chǎn)業(yè)，但多重考量之后，最終選定了樂視汽車?！苯咏氯A聯(lián)的機構(gòu)人士告訴記者。
新能源汽車動力電池領(lǐng)域存合作空間?
8月中旬，新華聯(lián)控股總裁傅軍攜高管到訪樂視。
在此之前，傅軍與樂視創(chuàng)始人賈躍亭已經(jīng)有過一次交流。新華聯(lián)是多元化發(fā)展巨頭，三十年前的商業(yè)大佬經(jīng)歷都差不多：以地產(chǎn)和金融發(fā)家，同時布局石油、化工、礦業(yè)等領(lǐng)域——地產(chǎn)、金融和能源，是工業(yè)時代的三大命脈。
然而，互聯(lián)網(wǎng)時代沖擊與改變著一切。全球經(jīng)濟面臨著增長引擎換擋期，傳統(tǒng)巨頭們經(jīng)歷著比IT、互聯(lián)網(wǎng)以及新興產(chǎn)業(yè)更為艱難的轉(zhuǎn)型升級。而樂視作為過去幾年來增長最快、勢頭最猛且開創(chuàng)獨一無二的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)型企業(yè)，“他就在那里，江湖大佬們不得不考慮他們?！蹦郴ヂ?lián)網(wǎng)知識社群領(lǐng)袖如是說。
“樂視擅長用互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)去改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而新華聯(lián)包括地產(chǎn)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)正在謀求轉(zhuǎn)型升級——這是促成雙方合作的長期基礎(chǔ)?！鄙鲜鋈耸空J為，“從目前新華聯(lián)在新能源領(lǐng)域的布局來看，雙方最有可能在新能源汽車的動力電池領(lǐng)域探討合作空間。”
合作或不止于汽車
傅軍以擅長投資著稱，卻絕不在二級市場進行炒賣?！八蠊疽毒屯秾崢I(yè)，一看價值、二看能否貢獻長期穩(wěn)定現(xiàn)金流?！鄙鲜鐾缎腥耸扛嬖V記者。
傅軍曾經(jīng)對樂視的商業(yè)模式做過深入了解，曾有意投資比較成熟的包括樂視視頻、樂視影業(yè)在內(nèi)的內(nèi)容產(chǎn)業(yè)，“體育他也比較感興趣。”
但最終傅軍還是選擇了樂視汽車，這或許源于他一直有汽車情結(jié)：早在1996年，傅軍就創(chuàng)出獵豹汽車，后曾投資長豐汽車和揚子皮卡。另一個重要原因則在于，新華聯(lián)近些年開始著手進軍新能源，石墨烯、太陽能電池等都是其重點布局領(lǐng)域。新華聯(lián)旗下新華聯(lián)能源一度是漢能的最大客戶，后由于對方原因而取消了計劃中的收購和合作。
相比之下，樂視汽車在互聯(lián)網(wǎng)、智能、電動以及共享領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)布局，在整車制造、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等科技領(lǐng)域所取得的成就、以及大咖集結(jié)的管理團隊，都表明這是一家具有長期、產(chǎn)業(yè)投資價值的極佳標的。
創(chuàng)始人之間的理念契合是促成新華聯(lián)參與樂視汽車首輪融資的又一重要因素?！案弟娪袃蓚€地方和賈躍亭非常相像：第一個就是他看得非常遠，非常有格局感;第二就是非?？犊塾嬆贸?0%的股權(quán)激勵旗下高管”，上述人士告訴記者?！案弟娫趦?nèi)部會議上表示，他非常認同賈躍亭的想法，尤其被他致力于減少霧霾、改善人們生存環(huán)境的理念所打動?！?/p>
這次投資樂視汽車或許還只是個開端，樂視擁有七大子生態(tài)。雙方可能以此合作為契機，謀求在地產(chǎn)、金融等各個領(lǐng)域的合作。
