動力電池回收行業(yè)爆發(fā)前夕，各大企業(yè)已摩拳擦掌。近日，光華科技與多家車企簽下戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，搶占動力電池回收渠道。這是繼躋身第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單后，光華科技在動力電池回收領域的又一次大動作。
受益于下游行業(yè)的快速發(fā)展，產品進口替代加速、公司廢舊電池材料綜合回收業(yè)務量提高，公司預計2018年全年凈利潤增加80%至110%。
在接受《證券日報》記者采訪時，光華科技董秘楊榮政透露稱，退役動力電池回收業(yè)務板塊將與公司電池材料業(yè)務形成產業(yè)綠色閉環(huán)，預計在2019年對公司業(yè)績產生明顯的貢獻。
與多家車企簽訂協(xié)議
11月20日，光華科技與廣西華奧汽車制造有限公司及南京金龍客車制造有限公司簽訂合作意向書，后者擬將符合回收標準的廢舊電芯、模組、極片、退役動力電池包交由光華科技處置,共同建立廢舊動力電池回收網絡。
除了直接回收車企的退役電池，光華科技還在探索與車企的新型合作方式。此前，光華科技已與北京北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司（以下稱“北汽鵬龍”）簽訂合作意向書，雙方將在珠三角、長三角及河北省黃驊市共同開展回收退役或報廢動力電池業(yè)務。
特別地，北汽鵬龍或將入資光華科技全資子公司珠海中力新能源科技有限公司及珠海中力新能源材料有限公司，上述兩家子公司分別經營經營電池梯次利用業(yè)務和電池材料回收再制造業(yè)務，預計成為光華科技動力電池回收板塊的主力。
中信建投證券分析師于洋指出，動力電池回收業(yè)務存在廢舊電池回收渠道壁壘、項目資質壁壘及技術壁壘三個核心壁壘。目前，通過與多家車企簽訂協(xié)議，光華科技已初步建立其動力電池回收渠道。而在此之前，光華科技已入選第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，成為行業(yè)內首批獲得項目資質的企業(yè)。
工信部文件顯示，首批入選白名單的企業(yè)僅有5家，光華科技是廣東地區(qū)唯一一家入選企業(yè)，也是唯一一家做精細化學品出身的企業(yè)，擁有獨特的技術壁壘。
“提純純度越高，意味著回收率越高，這能保證我們的利潤，在與車企談判時，我們也有更大的競價優(yōu)勢。”楊榮政如是說。
預計2019年貢獻更多利潤
目前，光華科技的主要利潤來源是傳統(tǒng)業(yè)務PCB化學品、鋰電池材料和化學試劑。半年報顯示，公司PCB化學品上半年實現(xiàn)營業(yè)收入7.79億元，同比增長38.16%；鋰電池材料上半年實現(xiàn)營業(yè)收入9937.89萬元，同比增長101.49%。
據楊榮政介紹，動力電池回收產生的電池級金屬化合物等產品，將匯入公司鋰電池材料板塊進行銷售。此前，光華科技鋰電池材料主要從礦料中提取，日后隨著動力電池回收業(yè)務的擴展，動力電池將逐步取代礦料成為鋰電池材料的原材料。另外，憑借行業(yè)領先的提純技術，光華科技可以從動力電池中進一步提純得到電子級金屬化合物，這是公司PCB化學品的重要產品之一，已有成熟的銷售渠道。隨著回收產線產能的逐步爬坡，動力電池回收業(yè)務已開始逐步產生利潤。
根據EVTANK預測,未來5年國內廢舊動力電池梯次利用市場將達到80億元,回收拆解市場將達到51億元。
楊榮政表示，光華科技已做好布局，正等待動力電池報廢潮的到來。目前，光華科技已建成年處理1萬噸報廢動力電池的再生利用線,預計明年將該產能擴展至4萬噸，并將在明年初建成年處理1萬噸的電池梯級利用產線。屆時，動力電池回收業(yè)務有望給公司業(yè)績提供更大的貢獻。
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