今年北京6萬個新能源小客車指標(biāo)備受熱捧,可到了年底,中簽后遲遲不購車甚至最后棄號的人卻有很多。據(jù)了解,2月26日中簽未用的新能源指標(biāo)有3981個,被納入10月指標(biāo)配置,也就是說,那一期有32.6%的個人中簽者最終選擇棄號。
幸運(yùn)搖上號,為啥要“浪費(fèi)”?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),棄號的中簽者多為當(dāng)初搖不上燃油指標(biāo)、退而求其次的選擇,電動汽車的續(xù)航里程較短、沒同等級燃油車性價比高、充電設(shè)施有待完善等原因,讓他們還不能真正認(rèn)可和接受新能源車。
中簽棄號改回?fù)u燃油車
上班族小邵參加燃油指標(biāo)搖號近三年搖不中,今年2月26日,作為新能源汽車指標(biāo)今年輪候配置的第一批申請者,他收到了中簽短信。
可中簽后的小邵陸續(xù)看了幾款純電動車,卻始終沒有滿意的一款。其中最重要的原因就是續(xù)航里程,多數(shù)車型200公里左右的續(xù)航里程,小邵嫌短,更長的里程價格又上去了。
“覺得電動車性價比偏低,就算買的時候有價格補(bǔ)貼,可之后的折舊成本很高。我打聽了,同樣用五六年,燃油車殘值40%,新能源只剩20%甚至更低?!彼f。
就這樣小邵一直拖到8月份指標(biāo)過期。之后他又把搖號類型改回了燃油車,還發(fā)現(xiàn)之前積攢的搖號時間并沒有清零,可以續(xù)上繼續(xù)搖。
北京今年新能源指標(biāo)總數(shù)為6萬,其中個人指標(biāo)5.1萬,已經(jīng)于第四期時被搶完。根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的數(shù)據(jù),2月26日中簽卻未用的新能源指標(biāo)有3981個,納入10月指標(biāo)配置。
小區(qū)安樁難嚇退購車欲望
市民韓女士住的是老舊小區(qū),中簽后一打聽小區(qū)里有新能源車的鄰居才發(fā)現(xiàn),除了讓人滿意的車型少之外,電動汽車的后續(xù)安樁和使用更是限制不少。同小區(qū)的車主告訴她,小區(qū)停車位產(chǎn)權(quán)不明晰,根本沒法安個人充電樁,逼得只能去公共充電站充電,車子大部分時間都被閑置了。
“算了一下,電費(fèi)加上充電服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi),一度電2塊多錢呢,說好的低成本優(yōu)勢變成高成本劣勢了!”韓女士很無奈。
根據(jù)北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心統(tǒng)計,截至今年10月9日,個人及單位新增上牌純電動小客車為1.63萬輛。這意味著,今年仍有4.73萬個新能源車指標(biāo)持有人尚未購車,占今年北京新能源指標(biāo)總量的72.8%。
在汽車市場專家顏景輝看來,新能源車充電樁等配套設(shè)施的有待完善,以及純電動汽車?yán)m(xù)航里程仍然較短導(dǎo)致的“里程焦慮”,使很多手握新能源車指標(biāo)的消費(fèi)者產(chǎn)生觀望情緒。
補(bǔ)貼退坡促年底購車熱
“年底會出現(xiàn)一波新能源汽車購車高峰,因為明年購車補(bǔ)貼將退坡20%,加上過年時間是車市黃金時段,估計今年6月、8月中簽的指標(biāo)會在年底集中購買?!背寺?lián)會秘書長崔東樹表示。
按照目前規(guī)劃,2017年在2016年的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上退坡20%,2019年在2016年的基礎(chǔ)上退坡40%。以一輛續(xù)航里程在250公里以上的純電動汽車為例,現(xiàn)在可享受國家和地方雙重補(bǔ)貼共11萬元,補(bǔ)貼后的價格為12.99萬元;若明年買車,補(bǔ)貼將減少2.2萬元。
10月?lián)u號新能源個人有效編碼11080個,當(dāng)期配置指標(biāo)3981個。據(jù)悉, 12月26日第六期指標(biāo)配置中,按照規(guī)定將4月26日過期未用指標(biāo)再行配置。2017年示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)額度不減,仍為6萬個,將于2017年2月26日開始配置。個人未獲得指標(biāo)的將按規(guī)定輪候配置。
市交通委主任周正宇日前表示,相比于2015年,今年新能源指標(biāo)棄號率開始下降,隨著電動汽車技術(shù)、續(xù)航里程以及使用環(huán)境的完善,將有更多百姓接受電動汽車。