新能源乘用車歷年銷量表現(xiàn):
(數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會、開源證券研究所)
隨著政策的支持,近幾年來各路資本大量流入新能源汽車行業(yè)。傳統(tǒng)車企和新勢力車企均不斷進軍新能源汽車領(lǐng)域,但與此同時,行業(yè)發(fā)展過程中也存在一定問題,行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重。據(jù)開源證券數(shù)據(jù)顯示,我國有250多家企業(yè)具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),但2017年產(chǎn)量超過1萬輛的只有18家,70多家產(chǎn)量為零,行業(yè)集中度低,“小、散、亂”問題不容忽視。
為此,國家相繼出臺各項政策,例如12月發(fā)改委正式發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,將于2019年1月10日施行,旨在防范盲目新建企業(yè)和擴大產(chǎn)能,促進新能源汽車行業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展。為了更好的了解今年新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程,臨近年末,SMM對今年以來所有的新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策進行了梳理。
時間:2月8日
工信部:《關(guān)于加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告(征求意見稿)》
為落實《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(2017年第172號)等相關(guān)要求,進一步加強《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》管理,建立健全動態(tài)管理機制,工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局研究形成《關(guān)于加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告(征求意見稿)》。
文件指出,要加強《目錄》動態(tài)管理,凡2017年1月1日及以后列入“新能源汽車免征購置稅目錄”的車型,進入《目錄》后12個月內(nèi)若無產(chǎn)量,經(jīng)公示5個工作日無異議后,將從《目錄》中予以撤銷。
時間:2月13日
財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布:《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》
通知明確,新政策從2月12日起實施,2月12日-6月11日為過渡期,過渡期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補貼,新能源貨車和專用車按0.4倍補貼,燃料電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)不變。此外,從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。
日期:3月2日
工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商 務(wù) 部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家能源局七部委聯(lián)合發(fā)布:《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》
為貫徹落實《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,3月2日,工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》,到2020年,建立完善動力蓄電池回收利用體系,探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。
建設(shè)若干再生利用示范生產(chǎn)線,建設(shè)一批退役動力蓄電池高效回收、高值利用的先進示范項目,培育一批動力蓄電池回收利用標(biāo)桿企業(yè),研發(fā)推廣一批動力蓄電池回收利用關(guān)鍵技術(shù),發(fā)布一批動力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),研究提出促進動力蓄電池回收利用的政策措施。實施方案指出,充分落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,由汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式,合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
充分發(fā)揮市場化機制作用,鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進行有效的信息溝通和密切合作,以滿足市場需求和資源利用價值最大化為目標(biāo),建立穩(wěn)定的商業(yè)運營模式,推動形成動力蓄電池梯次利用規(guī)?;袌觥9膭钚履茉雌?、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)階段優(yōu)化產(chǎn)品回收和資源化利用的設(shè)計;開展廢舊動力蓄電池余能檢測、殘值評估、快速分選和重組利用、安全管理等梯次利用關(guān)鍵共性技術(shù)研究,鼓勵在余能檢測、殘值評估等階段適當(dāng)引入第三方評價機制。另外,實施方案明確了試點范圍:在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū),開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作,以試點地區(qū)為中心,向周邊區(qū)域輻射。支持中國鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點工作,充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢,開展動力蓄電池梯次利用示范工程建設(shè)。
主辦單位:中國電力發(fā)展促進會 網(wǎng)站運營:北京中電創(chuàng)智科技有限公司 國網(wǎng)信通億力科技有限責(zé)任公司 銷售熱線:400-007-1585
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新能源乘用車歷年銷量表現(xiàn):
(數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會、開源證券研究所)
隨著政策的支持,近幾年來各路資本大量流入新能源汽車行業(yè)。傳統(tǒng)車企和新勢力車企均不斷進軍新能源汽車領(lǐng)域,但與此同時,行業(yè)發(fā)展過程中也存在一定問題,行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重。據(jù)開源證券數(shù)據(jù)顯示,我國有250多家企業(yè)具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),但2017年產(chǎn)量超過1萬輛的只有18家,70多家產(chǎn)量為零,行業(yè)集中度低,“小、散、亂”問題不容忽視。
為此,國家相繼出臺各項政策,例如12月發(fā)改委正式發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,將于2019年1月10日施行,旨在防范盲目新建企業(yè)和擴大產(chǎn)能,促進新能源汽車行業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展。為了更好的了解今年新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程,臨近年末,SMM對今年以來所有的新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策進行了梳理。
時間:2月8日
工信部:《關(guān)于加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告(征求意見稿)》
為落實《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(2017年第172號)等相關(guān)要求,進一步加強《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》管理,建立健全動態(tài)管理機制,工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局研究形成《關(guān)于加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告(征求意見稿)》。
文件指出,要加強《目錄》動態(tài)管理,凡2017年1月1日及以后列入“新能源汽車免征購置稅目錄”的車型,進入《目錄》后12個月內(nèi)若無產(chǎn)量,經(jīng)公示5個工作日無異議后,將從《目錄》中予以撤銷。
時間:2月13日
財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布:《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》
通知明確,新政策從2月12日起實施,2月12日-6月11日為過渡期,過渡期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補貼,新能源貨車和專用車按0.4倍補貼,燃料電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)不變。此外,從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。
日期:3月2日
工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商 務(wù) 部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家能源局七部委聯(lián)合發(fā)布:《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》
為貫徹落實《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,3月2日,工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》,到2020年,建立完善動力蓄電池回收利用體系,探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。
建設(shè)若干再生利用示范生產(chǎn)線,建設(shè)一批退役動力蓄電池高效回收、高值利用的先進示范項目,培育一批動力蓄電池回收利用標(biāo)桿企業(yè),研發(fā)推廣一批動力蓄電池回收利用關(guān)鍵技術(shù),發(fā)布一批動力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),研究提出促進動力蓄電池回收利用的政策措施。實施方案指出,充分落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,由汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式,合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
充分發(fā)揮市場化機制作用,鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進行有效的信息溝通和密切合作,以滿足市場需求和資源利用價值最大化為目標(biāo),建立穩(wěn)定的商業(yè)運營模式,推動形成動力蓄電池梯次利用規(guī)模化市場。鼓勵新能源汽車、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)階段優(yōu)化產(chǎn)品回收和資源化利用的設(shè)計;開展廢舊動力蓄電池余能檢測、殘值評估、快速分選和重組利用、安全管理等梯次利用關(guān)鍵共性技術(shù)研究,鼓勵在余能檢測、殘值評估等階段適當(dāng)引入第三方評價機制。另外,實施方案明確了試點范圍:在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū),開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作,以試點地區(qū)為中心,向周邊區(qū)域輻射。支持中國鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點工作,充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢,開展動力蓄電池梯次利用示范工程建設(shè)。