中國企業(yè)積極參與高質(zhì)量共建“一帶一路”——五個(gè)合作項(xiàng)目 十年繁榮之路

　　第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于10月17日至18日在北京舉行，主題為“高質(zhì)量共建‘一帶一路’，攜手實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展繁榮”。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。作為建設(shè)主力軍，我國中央企業(yè)積極布局、廣泛參與。從大基建到“小而美”的民生工程，一個(gè)個(gè)路、橋、港、園區(qū)、裝備項(xiàng)目，帶動(dòng)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備走出去，也讓共建伙伴獲得實(shí)惠。截至目前，中央企業(yè)擁有8000多個(gè)機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目，直接帶動(dòng)外方員工就業(yè)近百萬人。

　　基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”。10年來，中央企業(yè)累計(jì)承擔(dān)境外港口、鐵路、機(jī)場等重大基礎(chǔ)項(xiàng)目超200個(gè)，涌現(xiàn)了雅萬高鐵、馬普托跨海大橋、比雷埃夫斯港等明星項(xiàng)目。

　　規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”。10年來，中國與共建國家在工作制度對(duì)接、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)、檢驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)、電子證書聯(lián)網(wǎng)等方面取得積極進(jìn)展。三大電信運(yùn)營商海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及40余個(gè)國家，鋪設(shè)出新型基礎(chǔ)設(shè)施的“高速路”。

　　共建國家人民“心聯(lián)通”。10年來，中央企業(yè)建設(shè)運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)園區(qū)達(dá)20多個(gè)，一方面，積極吸引當(dāng)?shù)睾偷谌龂a(chǎn)業(yè)入駐，幫助所在國打造國際產(chǎn)能合作平臺(tái);另一方面，協(xié)助當(dāng)?shù)亟鉀Q交通、用水、用電、就業(yè)等民生問題，累計(jì)承擔(dān)水電、風(fēng)電、光伏項(xiàng)目超270個(gè)。

　　齊心協(xié)力、守望相助，一條攜手實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展繁榮的康莊大道越走越寬廣。

　　印度尼西亞雅萬高鐵——鋼鐵巨龍 提速發(fā)展

　　10月2日，印度尼西亞，雅萬高鐵正式啟用。這是東南亞第一條高速鐵路，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。

　　作為雅萬高鐵承包商聯(lián)合體指揮長，辛學(xué)忠早早來到雅加達(dá)哈利姆站，乘坐首發(fā)列車。“我的心情就像隊(duì)伍等待檢閱一樣激動(dòng)。”辛學(xué)忠說，雅萬高鐵沿線地形復(fù)雜，特別是爪哇島區(qū)域，施工難度極大。

　　列車一路飛馳。車身印著科莫多龍的紋樣，座椅點(diǎn)綴著印尼蠟染花布風(fēng)格的祥云圖案，凸顯當(dāng)?shù)靥厣?ldquo;雅萬高鐵動(dòng)車組依托復(fù)興號(hào)中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)設(shè)計(jì)制造，同時(shí)增添了適應(yīng)性優(yōu)化設(shè)計(jì)，以適應(yīng)印尼高溫高濕高鹽霧的運(yùn)營環(huán)境。”中車四方股份公司設(shè)計(jì)師張喆清介紹。

　　說話間，列車穿越了全線最長隧道——6號(hào)隧道。身為隧道的建設(shè)者，中國中鐵印尼雅萬高鐵項(xiàng)目工作人員綦敦強(qiáng)說：“為了確保隧道如期貫通，采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、邊墻注漿等多項(xiàng)工法，將我們的經(jīng)驗(yàn)全部用到了雅萬。”

　　40分鐘后，列車順利抵達(dá)萬隆帕達(dá)拉朗站。當(dāng)?shù)孛癖娸d歌載舞，熱烈慶祝，盼望更多新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)隨高鐵而來。

　　印度尼西亞雅萬高鐵建設(shè)者古納萬：以前，從雅加達(dá)到萬隆要3個(gè)多小時(shí)，高鐵通車后只需不到1個(gè)小時(shí)。能參與國家第一條高鐵的建設(shè)，我非常榮幸!

　　莫桑比克馬普托跨海大橋——飛虹跨海 氣象一新

　　非洲南部，莫桑比克首都馬普托入海口，馬普托跨海大橋宛若飛虹，跨越藍(lán)色海灣，將北岸主城區(qū)和南岸卡騰貝地區(qū)緊緊相連，憑借680米長的主跨長度，一舉刷新非洲懸索橋主跨徑之最。

　　大橋地處城市交通樞紐，既要保障10萬噸級(jí)貨輪通航需求，又要最大限度降低對(duì)航空安全的影響。“當(dāng)初幾易其稿才確定雙塔單跨錨碇式懸索橋方案，形成了近2500張圖紙的成套技術(shù)規(guī)程。”中國路橋公司莫桑比克辦事處開發(fā)部負(fù)責(zé)人陳豪舉說。

　　“受當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩赜绊?，普通瀝青混合料容易開裂，降低施工質(zhì)量。”陳豪舉介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大量試驗(yàn)，不僅攻克了瀝青澆筑難題，還豐富了大吸水率粗骨料配置高性能混凝土的研究成果。

　　2018年大橋通車以來，馬普托氣象一新。南岸，昔日漁村卡騰貝，如今商業(yè)區(qū)、居民區(qū)房屋林立。從馬普托到南非，客貨運(yùn)時(shí)間從4小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。

　　在莫桑比克，由中國路橋承建的又一座大橋——薩韋河新橋即將建成通車，中國橋梁“走出去”的故事還在續(xù)寫。

　　莫桑比克卡騰貝居民富莫：馬普托跨海大橋給我們帶來很大的變化。以前我們穿越海灣到市區(qū)十分困難，現(xiàn)在可以更方便地做生意，生活質(zhì)量也改善了。

　　中國建材贊比亞工業(yè)園——綠色工廠 惠及民生

　　贊比亞首都盧薩卡往東南約30公里，中國建材贊比亞工業(yè)園坐落在丘陵山谷中。

　　水泥、燒結(jié)磚等產(chǎn)品源源不斷產(chǎn)出，卻沒有老式水泥廠灰塵漫天的景象——對(duì)這座現(xiàn)代化工廠，工業(yè)園安全環(huán)保部副部長陳立新很自豪：“工廠采用多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保工藝，盡量選用工業(yè)副產(chǎn)品作為原材料，例如石膏尾礦、爐渣等。”

　　創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，工業(yè)園還帶來了當(dāng)?shù)氐缆?、供水、照明等方面的民生改善?019年3月，附近齊亞亞村村長約翰·達(dá)卡和陳立新聊天時(shí)說：“村里有一段道路被阻斷，村民們外出常要繞道。”

　　當(dāng)時(shí)兼任工業(yè)園所屬石灰石礦礦長的陳立新和同事們商量出解決方案：礦山剝離需要排土，修路則要用土，何不“廢土”利用?既解決村民出行難題，又消化渣土，一舉兩得。說干就干，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)爬高走低、踏勘場地。3個(gè)月后，一條兼顧安全性與便捷性的村道順利鋪通。

　　“我們將繼續(xù)努力，為深化共建‘一帶一路’合作、增進(jìn)中非友誼貢獻(xiàn)自己的力量。”陳立新說。

　　中國建材贊比亞工業(yè)園倉庫主管倫古：工業(yè)園還幫我們擴(kuò)建修繕了通往首都盧薩卡的道路，孩子上學(xué)、村民看病都十分方便，真令人高興!

　　巴西美麗山特高壓二期項(xiàng)目——澎湃電力 源源賦能

　　巴西托坎廷斯州大草原上，國家電網(wǎng)巴西控股公司運(yùn)維部技術(shù)處經(jīng)理崔大偉開車前往實(shí)訓(xùn)基地。

　　“我見證了項(xiàng)目從建設(shè)到投運(yùn)的全過程。”崔大偉介紹，美麗山±800千伏特高壓直流輸電二期項(xiàng)目由中國國家電網(wǎng)公司投資建設(shè)運(yùn)營，線路總長約2500公里，將電力從巴西北部的美麗山水電站輸送到巴西東南部，與一期項(xiàng)目共計(jì)可滿足約2200萬人口的用電需求。

　　帶電作業(yè)技術(shù)是我國特高壓直流輸電線路的重要檢修手段，在線路不停電、電量“零損失”情況下完成缺陷處理，保障持續(xù)供電。我國技術(shù)與當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)如何結(jié)合?崔大偉和同事與巴西國家電力公司電科院多次交流，參與試驗(yàn)，推動(dòng)特高壓帶電作業(yè)屏蔽服獲得巴西勞工部認(rèn)證。去年，線路鐵塔附近的間隔棒損壞后，當(dāng)?shù)赝ㄟ^帶電作業(yè)方式更換。這是巴西首次±800千伏特高壓直流輸電線路帶電檢修。

　　今年，國網(wǎng)巴控公司組織了兩輪培訓(xùn)，帶電作業(yè)人員增加到40多人。

　　巴西電力領(lǐng)域?qū)＜曳ū葋喼Z：美麗山特高壓二期項(xiàng)目的投運(yùn)，讓我們了解到中國的先進(jìn)技術(shù)。中國帶電作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與巴西本地相結(jié)合，幫助我們培養(yǎng)更多線路運(yùn)維人才。

　　希臘比雷埃夫斯港——千年古港 活力重現(xiàn)

　　中國和希臘友好交往源遠(yuǎn)流長，早在2000多年前就通過古絲綢之路實(shí)現(xiàn)交流往來。

　　無垠海面，航路繁忙。愛琴海邊，千年古港涅槃重生。“作為希臘航運(yùn)業(yè)的重要港口，比雷埃夫斯港一度陷入低谷，不少船東甚至棄港而去。”中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司副總裁金備源說，得益于中國企業(yè)的參與，比雷埃夫斯港活力重現(xiàn)，年集裝箱吞吐量全球排名最高提升到第二十五位。

　　更換老舊設(shè)備、翻新碼頭、采用數(shù)字化管理系統(tǒng)、提高碼頭客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、吸引高精尖人才入職……目前，比雷埃夫斯港已成為地中海領(lǐng)先的集裝箱大港、歐洲最大的渡輪港口以及歐洲第三大郵輪母港。2022年度，比雷埃夫斯港實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長26.2%，凈利潤同比增長43.9%，分紅水平提高到中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)收購前的12倍。

　　“截至2022年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)已在當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造就業(yè)崗位約4000個(gè)，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位1萬多個(gè)，帶動(dòng)希臘GDP提高1.56個(gè)百分點(diǎn)。”金備源說。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司董事會(huì)秘書薩瓦斯：2016年中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)開始管理港口，開展了許多投資和項(xiàng)目，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，我感到非常驕傲。