張長令：新能源車激發(fā)行業(yè)發(fā)展動能

　　當前，新能源汽車行業(yè)成為國民經濟運行中的一個突出亮點。產銷量高速增長的背后，更關鍵的原因在于新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展加速階段，迸發(fā)出強勁的內生增長動力。

　　目前，我國新能源汽車發(fā)展進入規(guī)模化生產和產業(yè)化加速階段，產品銷量高速增長，市場規(guī)模擴張力度較大。同時，智能網聯(lián)汽車關鍵技術研發(fā)及產業(yè)化取得較大進展，實現了L2級智能駕駛乘用車大規(guī)模商用，開放道路測試及多場景高等級示范運行取得突破?；诖?，應通過技術迭代升級、核心產品創(chuàng)新、鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方式，激發(fā)行業(yè)發(fā)展新動能。

　　對于共性技術及關鍵技術的突破，我國智能網聯(lián)汽車在高精度傳感器、芯片、操作系統(tǒng)等方面，有進一步提升的空間。下一步，應圍繞智能網聯(lián)汽車共性基礎技術需求，發(fā)揮重大科技項目的引領作用，加快推進核心基礎技術突破。新能源汽車方面，我國應注重新材料體系動力電池研發(fā)，加快動力電池回收的節(jié)能減排技術研發(fā)，并做好動力電池安全技術研發(fā)。

　　同時，技術的優(yōu)化離不開電池的智能制造。基于大數據、云計算、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網等技術，我國一直在加快推進動力電池大規(guī)模智能制造。未來，應采用智能化關鍵技術，對動力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實現“高精度、高速度、高可靠性”和“模型化、數字化、智能化”提升。應建立數字化動力電池制造車間，利用機器人自動化組裝、智能化物流與倉儲、信息化生產管理及決策系統(tǒng)，實現動力電池制造的智能化生產。

　　與新能源汽車不同，智能網聯(lián)汽車是基于新型電子電氣架構演進，軟件定義、數據驅動已成為其產品發(fā)展趨勢。智能網聯(lián)汽車涉及汽車動力系統(tǒng)本身，還涉及與人工智能、芯片、通信、地圖定位等多領域的交叉融合。整車企業(yè)在技術集成、生產制造、產品質量控制方面具有優(yōu)勢，智能網聯(lián)系統(tǒng)企業(yè)在智能駕駛、智能座艙、智能網聯(lián)等方面具備成長空間，而動力電池企業(yè)在新能源動力系統(tǒng)、能源管理、充電網絡等領域值得深耕。因此，需注重引導整車、動力電池等核心產業(yè)主體加強協(xié)同創(chuàng)新。

　　新能源汽車產業(yè)生態(tài)的健全和優(yōu)化，還與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動衍生的新技術及新企業(yè)密不可分?；诖?，要鼓勵動力電池回收利用、動力電池結構創(chuàng)新等新能源汽車領域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。應結合智能網聯(lián)汽車領域關鍵技術攻關及核心部件產業(yè)化，鼓勵車規(guī)級芯片、車載操作系統(tǒng)等領域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動。

　　(作者張長令 系國研智庫未來產業(yè)發(fā)展研究中心主任)