工信部部長苗圩13日在人民大會(huì)堂接受采訪時(shí)表示:“新能源汽車從2009年培育期至今,已經(jīng)進(jìn)入成長期,去年產(chǎn)銷30余萬輛,同比呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。新能源汽車代表了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向。預(yù)計(jì)今年新能源汽車將會(huì)有一倍以上增長。”
苗圩表示,我們了解到,越來越多的企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)備加入到新能源汽車的市場競爭中來。再加上國家政策在一直鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展,今后發(fā)展態(tài)勢會(huì)越來越好。
他也坦言,現(xiàn)在新能源汽車遇到兩個(gè)瓶頸,一是在產(chǎn)品端,要集中攻克以動(dòng)力電池為代表的產(chǎn)品性能、可靠性、續(xù)時(shí)里程等難題;二是以應(yīng)用端為代表的社會(huì)充電設(shè)施的建設(shè)。
“這兩方面,我們都做了一些安排。各地方政府都有積極性來發(fā)展新能源汽車,以保證其發(fā)展和使用。”苗圩稱。
據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)之前報(bào)道,在兩會(huì)之前的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施,明確規(guī)定中央國家機(jī)關(guān)新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的50%以上,并表示利用中央預(yù)算內(nèi)的專項(xiàng)金融債支持各地充電設(shè)施建設(shè)。與此同時(shí),工信部最新的2016年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》也從原有的3000多款迅猛收縮至200多款,大量無技術(shù)、無品質(zhì)、無保障的“三無”車型被踢出補(bǔ)貼推廣行列。這樣的政策風(fēng)暴避免了新能源汽車的“野蠻生長”。
全國人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)表示,綠色是汽車未來的發(fā)展方向,同時(shí)在新能源汽車、智能化方面,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家至少是在同一時(shí)代競爭,有挑戰(zhàn),也有機(jī)會(huì)。
在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,中國與世界先進(jìn)水平的差距還是比較大的,但在新能源汽車領(lǐng)域,中國汽車產(chǎn)業(yè)似乎看到了趕上甚至超越的可能。一方面是中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈相對完整,電池等核心技術(shù)與世界水平相差不大。另一方面,中國在推廣新能源汽車方面的政策力度是前所未有的。
在“十三五”規(guī)劃綱要(草案)中,新能源汽車、智能化都被列入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。明確提出實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃,在“十三五”期間全國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷500萬輛。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2016年2月,已有北京、河北、江蘇、山西等20多個(gè)省市出臺(tái)了新能源汽車地方補(bǔ)貼政策。同時(shí),各地在新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)、路權(quán)優(yōu)先、降低使用成本等方面都出臺(tái)了大量優(yōu)惠政策。在這樣的積極推動(dòng)下,中國已經(jīng)成為全球新能源汽車最大的市場。
全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽明高表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長,帶動(dòng)性強(qiáng),制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)等都融合其中。中國已經(jīng)是新能源汽車的大國,產(chǎn)銷量均是全球第一,而未來中國也有發(fā)展成為世界先進(jìn)新能源汽車強(qiáng)國的潛力。同時(shí),新能源汽車不只是電動(dòng)化,而且還推動(dòng)了汽車智能化的發(fā)展。