預(yù)計(jì)2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)850萬(wàn)輛

　　1月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的乘用車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，2022年12月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.1%，保持趨勢(shì)性上升走勢(shì);全年新能源乘用車(chē)零售567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2022年新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)新能源車(chē)的滲透率仍會(huì)快速提升，預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量850萬(wàn)輛，滲透率將達(dá)36%。

　　車(chē)市升溫

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)216.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%，是2008年以來(lái)最強(qiáng)的12月環(huán)比增速。2022年累計(jì)零售2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，同比凈增38.6萬(wàn)輛，其中購(gòu)車(chē)稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來(lái)的6-12月同比增加145.2萬(wàn)輛。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，部分有購(gòu)買(mǎi)力的消費(fèi)者希望盡快提車(chē)。部分政策到期加上春節(jié)因素，有助于引導(dǎo)消費(fèi)需求前置;行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑，激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

　　新能源車(chē)市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)高位帶來(lái)市場(chǎng)火爆，新能源車(chē)訂單持續(xù)增長(zhǎng)。2022年12月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.1%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，2022年12月初新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比走勢(shì)都受到個(gè)別地區(qū)防疫措施的影響。隨著防疫措施優(yōu)化，車(chē)市迅速升溫。

　　值得注意的是，上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)突出。自主車(chē)企多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，2022年12月廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)保持14家，占新能源乘用車(chē)總量82.1%。其中，銷(xiāo)量前五的汽車(chē)品牌是，比亞迪23.5萬(wàn)輛，上汽通用五菱8.56萬(wàn)輛，特斯拉中國(guó)5.58萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)4.46萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車(chē)3.92萬(wàn)輛。

　　碳酸鋰價(jià)格回落

　　業(yè)內(nèi)人士表示，2022年12月燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策退出和新能源車(chē)“國(guó)補(bǔ)”退出，透支了2023年1月部分購(gòu)車(chē)需求，預(yù)計(jì)2023年1月批發(fā)零售將總體偏低。

　　乘聯(lián)會(huì)表示：“每年1月的開(kāi)門(mén)紅是地方政府和車(chē)企共同努力的方向。由于經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存較高，春節(jié)前補(bǔ)庫(kù)力度不會(huì)特別大，因此1月批發(fā)量將總體偏低。預(yù)計(jì)2023年2月市場(chǎng)會(huì)明顯回暖，會(huì)有一波入門(mén)級(jí)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)潮。”

　　“城鄉(xiāng)居民快速恢復(fù)常態(tài)化生活，有利于2023年2月車(chē)市增長(zhǎng)，2月才是真正的春節(jié)后開(kāi)門(mén)紅。”乘聯(lián)會(huì)表示。

　　崔東樹(shù)表示：“上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很大，前期供需錯(cuò)配帶來(lái)的碳酸鋰高價(jià)格將明顯回落，有利于新能源車(chē)廠(chǎng)商盈利改善。”

　　滲透率快速上升

　　乘聯(lián)會(huì)表示，2022年新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)新能源車(chē)的滲透率仍會(huì)快速提升，預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)850萬(wàn)輛，滲透率將達(dá)36%。

　　崔東樹(shù)表示，新能源車(chē)的成本下降速度快于燃油車(chē)。近期，碳酸鋰價(jià)格已明顯下降，而一體化壓鑄等技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的制造成本優(yōu)勢(shì)日益明顯。尤其是目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量已占據(jù)乘用車(chē)領(lǐng)軍地位，因此有更強(qiáng)的規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，2023年各家車(chē)企將繼續(xù)推進(jìn)供給改善，多款重磅新品將交付，包括蔚來(lái)ET5獵裝版、小鵬G7、理想L7等。優(yōu)質(zhì)供給快速推出，有望帶來(lái)交付量長(zhǎng)期向好。

　　華創(chuàng)證券表示，2023年新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”退出。隨著鋰鹽價(jià)格回落，新能源汽車(chē)行業(yè)將維持高景氣度。（記者 李嬡嬡）