“今年前7個月，我國新能源重卡銷售異常火爆，總體銷量連續(xù)同比大增，新能源重卡市場已經(jīng)進(jìn)入快速增長期。”一位重卡行業(yè)人士表示。
當(dāng)前，重卡產(chǎn)業(yè)正迎來“電動化、無人化”熱潮。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至7月，我國重卡市場累計(jì)銷售56.28萬輛，同比增長2%;新能源重卡市場累計(jì)銷售3.43萬輛，同比增長148%。今年，新能源重卡市場用3個月時間趕超了2021年全年銷量，用6個月時間趕超了2022年全年銷量，用7個月時間趕超了2023年全年銷量。
8月9日，三一重卡董事長梁林河表示，三一重卡正式進(jìn)入電動化3.0時代，同時推出了5G無人駕駛電動重卡和數(shù)智網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以助力下游使用場景“綠色化、無人化”。
新能源重卡市場持續(xù)火爆
第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年7月，國內(nèi)新能源重卡市場共計(jì)銷售6613輛(數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實(shí)銷口徑，不含出口等)，同比增幅達(dá)到179%，這是新能源重卡市場連續(xù)第18個月保持同比增長。
“今年以來，新能源重卡月銷量共6次超過5000輛，尤其是6月和7月的月銷量均超過6000輛，是有史以來第一次連續(xù)2個月保持6000輛以上銷量。不夸張地說，現(xiàn)在正處在新能源重卡行業(yè)的鼎盛時期。”第一商用車網(wǎng)認(rèn)為。
一汽解放在接受調(diào)研時表示，重卡電動化一方面得益于國家政策導(dǎo)向，另一方面在部分場景電動重卡經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)好于燃油車。
“一方面，市場越來越重視減碳、降碳，物流行業(yè)的綠色化轉(zhuǎn)型是大勢所趨;另一方面，新能源重卡產(chǎn)品逐漸成熟，成本得到進(jìn)一步下降，部分場景下新能源重卡的整體用車成本已經(jīng)接近甚至低于油車。多方面因素共同促成如今新能源重卡銷量的快速增長。”三一重卡產(chǎn)品研究院副院長劉溧認(rèn)為。
北斗數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，三一新能源重卡實(shí)現(xiàn)銷售4868輛，市場占有率達(dá)到17.4%;三一新能源牽引車銷售2885輛，市占率為16.3%。
7月，主流企業(yè)新能源重卡銷量幾乎都高于去年同期，銷量前15家企業(yè)中有11家實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。“在去年銷量高基數(shù)下，三一重卡等頭部新能源重卡企業(yè)今年仍然取得較好的同比增長，含金量非常高。”一位新能源重卡行業(yè)人士表示。
滲透率仍有較大提升空間
在劉溧看來，新能源重卡滲透率在提升，但仍有較大提升空間。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達(dá)14.2%，這是新能源重卡滲透率年內(nèi)第三次突破10%。
據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2023年新能源重卡技術(shù)路線以純電動(包括換電式純電動)為主，全年占比為88.75%。進(jìn)入2024年后，以純電動為主要技術(shù)路線的這一特點(diǎn)還在持續(xù)，前7個月，燃料電池重卡和混合動力重卡合計(jì)在新能源重卡市場僅占6.36%的份額，余下93.64%均為純電動車型。
目前，新能源重卡正在越來越多地方加速落地。今年1月至7月，全國已有12個省份新能源重卡上牌量超過1000輛，河北省上牌量超過5000輛，山西、廣東、四川、湖南和江蘇等省份上牌量均超過2000輛。7月過后，廣東、山西、陜西、福建、新疆、湖南、天津、云南、廣西、寧夏等19個省份今年新能源重卡上牌量均已超過去年全年上牌量。
在6月18日的投資者關(guān)系活動記錄表中，中國重汽表示，近年來，新能源重卡在銷量規(guī)模和滲透率方面提升較快。公司依托于重汽新能源公司實(shí)現(xiàn)新能源重卡產(chǎn)品的銷售，且滲透率穩(wěn)步提升。今年6月的數(shù)據(jù)顯示，公司新能源重卡的今年累計(jì)銷量已超過去年新能源重卡的銷售總量。未來，公司將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，擴(kuò)大產(chǎn)品優(yōu)勢，提升市場份額。
中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高此前在中國商用車論壇上表示，2022年新能源重卡市場滲透率僅有2%，初步預(yù)計(jì)到2030年將接近50%
重卡產(chǎn)業(yè)迎來“電動化、無人化”熱潮
在8月9日的一場發(fā)布會上，梁林河表示，三一重卡正式進(jìn)入電動化3.0時代，將打破傳統(tǒng)買賣關(guān)系的局限，推出集車輛、場景、運(yùn)力、補(bǔ)能和運(yùn)營于一體的新能源全生態(tài)解決方案，協(xié)同產(chǎn)業(yè)深度融合，助力大型物流公司發(fā)展，為整個生態(tài)鏈中的合作伙伴和產(chǎn)業(yè)鏈賦能。同時，三一重卡還推出了5G無人駕駛電動重卡和數(shù)智網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
據(jù)介紹，三一重卡智駕級別達(dá)到L4級，實(shí)現(xiàn)了無人工干預(yù)的2萬公里自動駕駛路測。今年該項(xiàng)目還承擔(dān)起全國首個L4級新能源自動駕駛商用車在鄂爾多斯上路測試使命，助力這條8公里運(yùn)輸干線成為車路云協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)商用車示范線路。
“30臺實(shí)車已經(jīng)歷20萬公里實(shí)況驗(yàn)證，該款車輛已從概念走向現(xiàn)實(shí)、從樣車走向商品。”三一重卡相關(guān)人士介紹稱。
三一新能源重卡數(shù)智網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)搭建涵蓋“車、貨、人”的管理平臺，可以幫助企業(yè)設(shè)置電子圍欄，輕松實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理、司機(jī)管理和車輛監(jiān)控，大幅提升管理效率，讓車隊(duì)管理從粗放式管理走向智能化管理轉(zhuǎn)型。
“眼下，已有不少下游場景通過智能化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了真正的‘少人化、無人化’管理，新疆一物流企業(yè)就借此實(shí)現(xiàn)了15人團(tuán)隊(duì)管理200輛車及司機(jī)的成績，大大提升了綠色化、智能化水平。”一位新能源重卡行業(yè)人士表示。(上海證券報(bào) 夏子航)
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