低溫來襲,負(fù)荷高漲,調(diào)煤保電。
和當(dāng)前湖南省內(nèi)“冷”的天氣不同的是,這個初冬,發(fā)電企業(yè)從一個多月以前拉響的調(diào)煤攻堅(jiān)戰(zhàn)的“熱”度不減。
近期,湖南省進(jìn)入發(fā)電高峰期,為確保機(jī)組“口糧”供應(yīng),湘潭發(fā)電公司打響了調(diào)煤保電攻堅(jiān)戰(zhàn)。該公司員工眾志成城,全力以赴開展燃煤調(diào)運(yùn)工作。電煤從煤礦出發(fā),到在途監(jiān)裝運(yùn)輸,到河口卸煤,到水運(yùn)碼頭入廠,均凝聚了該公司相關(guān)人員滴滴辛勤的汗水。目前,該公司3臺機(jī)組正開足馬力,把那千里而來的燃煤變成了千家萬戶需要的電力,變成了千家萬戶的溫暖。
駐守港口的?!凹Z”人
電廠調(diào)運(yùn)的燃煤,從煤礦發(fā)出之后,或經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)诫姀S,或經(jīng)海輪運(yùn)往各個港口,再轉(zhuǎn)駁江輪,到各個電廠的碼頭。除了駐礦員之外,湘潭發(fā)電公司派駐在各港口、碼頭的燃煤調(diào)運(yùn)員是奮戰(zhàn)在調(diào)煤保電最前沿的?!凹Z”人,他們?yōu)榱舜_?!翱诩Z”的安全送達(dá),舍小家顧“大家”,為該公司燃煤調(diào)運(yùn)工作默默地奉獻(xiàn)著。
文臺成,一個多年與港口、碼頭、海輪打交道,在燃煤(駐礦)調(diào)運(yùn)崗位上工作了近9個年頭的“老司機(jī)”。數(shù)年來,他與船同行,與煤相伴。不管酷暑寒冬、刮風(fēng)下雨,不分白天黑夜,他幾年如一日堅(jiān)守著這樣一份工作:爬鐵梯、翻柵欄,頂著風(fēng)大浪高到海輪、江輪上對燃煤的封鉛、雨布灰印、運(yùn)輸清倉和質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督,并做好與港務(wù)、船務(wù)、卸載等多方面關(guān)系的溝通協(xié)調(diào)工作,確保燃煤轉(zhuǎn)運(yùn)通道的暢通。他每天過著住處——港口(碼頭)“兩點(diǎn)一線”的單調(diào)生活,有時燃煤運(yùn)量大,在船上一呆就是好幾天。有次因時間緊,任務(wù)急,且又正逢過節(jié)火車票奇缺,他愣是在火車上站了6個小時趕到工作地點(diǎn)。在駐礦調(diào)煤保電期間,他常常是幾個月都不能回家一次。
9年時間里,女兒高考時,他在河南平頂山駐守;母親患病做手術(shù)時,他在山西晉城駐守。他的父親病危時,正好在江西調(diào)煤,家人為了支持他的工作,不讓他分心,一直沒有告訴他父親病重的消息。等他連夜趕回,來不及放下行李,才趕到醫(yī)院見上了父親最后一面……
問到一個人在外工作的苦和累時,文臺成說:“這么多年已經(jīng)習(xí)慣了,工作苦點(diǎn)累點(diǎn)都不算什么,選擇了這份工作就等于選擇了一份責(zé)任。作為一名潭電人,為企業(yè)盡責(zé)是我應(yīng)盡的本份?!闭劦綄胰说乃寄顣r,他有些哽噎了,“在外這些年覺得最愧對的就是家人了,因?yàn)槊τ诠ぷ?,沒能夠在父母身邊盡孝,也沒能照顧好妻兒。每當(dāng)和家人通話視頻時,聽到他們的聲音,看到他們一切都好,那是我最開心的時刻”。
9年來,四川宜賓,山西晉城、長治,河南鄭州、平頂山,河北秦皇島,省內(nèi)岳陽、婁底等地,都留下了他堅(jiān)守的足印。
張劍,燃煤調(diào)運(yùn)的新兵,今年11月被委派到江蘇南通和太倉駐守。談到剛剛過去的10多天的海輪生活時,感觸頗深?!暗谝淮魏]嗊^駁作業(yè)完畢后,到海輪上進(jìn)行清倉檢查,這時海輪甲板距江面已有十幾米高,需要登鐵梯才能上去。江面浪高風(fēng)大,人爬在鐵梯上隨著風(fēng)浪搖搖晃晃,要用力抓住鐵梯的扶手,才能穩(wěn)住身體。登梯時還要注意防滑,不能往下看,一個不小心就會掉到江里。感覺初次上船還真有點(diǎn)緊張呢。這些天吃住都在船上,船上灰塵多,噪音大,24小時連續(xù)作業(yè)機(jī)器的轟鳴讓人難以入睡,而且晚上睡在簡易床上,整個人隨船搖擺,遇到一個大浪打來,人就滾到地板上了。”
張劍感慨道:“在外最想念的就是家人,兒子上周參加段考,老婆又重感冒,我也只能通過電話、視頻來表示關(guān)心了?!睆垊Ρ硎荆\(yùn)煤的船到哪里,他的工作就在哪里,這3個月都有可能要在港口、碼頭駐守,工作環(huán)境雖然惡劣,工作也辛苦,但為了調(diào)煤保電的這份責(zé)任,他一定會堅(jiān)持下去。
在該公司,像文臺成、張劍這樣的燃煤調(diào)運(yùn)人員還有很多,他們肩負(fù)著沉甸甸的責(zé)任,遠(yuǎn)離家人和朋友,忍受寂寞和孤獨(dú),為了確保公司庫存“口糧”滿足發(fā)電需求,奮戰(zhàn)在調(diào)煤保電的最前線。
來自河口碼頭的報(bào)道
海運(yùn)燃煤轉(zhuǎn)駁成江輪之后,順江而來。由于燃煤大量到達(dá),今年10月,湘潭發(fā)電公司在湘潭縣河口開辟了臨時接卸碼頭,接卸的燃煤在此處經(jīng)由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)入電廠煤場。湘潭發(fā)電公司驗(yàn)收部員工即在此開展接卸、驗(yàn)收燃煤工作。相關(guān)工作人員為確?!邦w粒歸倉”而辛勤工作著。
“這又不是什么寶貝,干嘛又是登記,又是綁封簽的,不嫌麻煩?”碼頭工人不解地問。
“你別看煤炭黑乎乎臟兮兮不值什么錢,實(shí)際上我們把它叫做‘黑金’,漂洋過海千里運(yùn)送過來,來之不易??!我們采樣員的工作就是要確保燃煤在水運(yùn)轉(zhuǎn)汽運(yùn)過程中不受損失!” 在該公司新開辟的河口水運(yùn)煤碼頭,監(jiān)督裝車的采樣員這樣回答。
由于燃煤大量到達(dá),負(fù)責(zé)監(jiān)督裝車的采樣員都是該公司臨時抽調(diào)過來的,所以他們剛到崗的時候,如何和碼頭進(jìn)行有效溝通協(xié)調(diào),如何監(jiān)督轉(zhuǎn)運(yùn)煤過程,如何組織運(yùn)行排班方式等等,他們起先并不是完全清楚。為此,該公司驗(yàn)收部建立了一個汽車煤轉(zhuǎn)運(yùn)微信群,專門收集人員意見。
通過意見收集和仔細(xì)研究,驗(yàn)收部為采樣員制定了詳細(xì)的工作流程,從出發(fā)路線到排班調(diào)整都有了細(xì)致地規(guī)劃。有了工作流程,接下來的事情就好辦了。
河口碼頭剛剛設(shè)立的時候,日平均轉(zhuǎn)運(yùn)煤達(dá)3000噸左右?!斑@么大的量,我們怎么辦?”雖然面臨轉(zhuǎn)運(yùn)量大、人員短缺的難題,但是辦法總比困難多。一方面,該公司相關(guān)部門及時向碼頭值守人員通報(bào)到船信息,以便調(diào)換封簽,并同時增派了人手;另一方面,采樣員根據(jù)工作實(shí)際情況,調(diào)整工作流程,提高工作效率。
經(jīng)過該公司有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)以及多輪工作方式的調(diào)整,河口碼頭不僅成功處理了每天3000噸左右的水運(yùn)煤,而且轉(zhuǎn)運(yùn)量迅速提高到6000多噸,創(chuàng)下最高單日轉(zhuǎn)運(yùn)煤紀(jì)錄。
單單提高了工作效率還不夠,為了該公司利益最大化,采樣員對自己的工作提出了更高的要求,著力解決工作的準(zhǔn)確性和安全性問題。
11月13日,河口發(fā)車與該公司煤場對查發(fā)現(xiàn)接收磅單數(shù)據(jù)不符,有車煤不見蹤影。采樣員馬上向相關(guān)負(fù)責(zé)人匯報(bào)情況,與此同時,發(fā)車方和接收方立即進(jìn)行數(shù)據(jù)核查。他們在對160張磅單票據(jù)發(fā)車時間及進(jìn)廠順序進(jìn)行仔細(xì)核對后發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)并當(dāng)即將情況向有關(guān)方面提出質(zhì)疑。該方面負(fù)責(zé)人員自查后發(fā)現(xiàn)原來是運(yùn)輸車輛在途中發(fā)生故障返廠修理但沒有做出說明。問題的原因找出來了,而此時已是凌晨2點(diǎn),河口工作人員檢查事故車輛封簽完好無損確認(rèn)貨物完好無損。至11月22日止,汽車轉(zhuǎn)運(yùn)船煤2654車共計(jì)10萬噸燃煤,全程封簽、車號、發(fā)車、接收時間均核對無誤,做到了零差錯。
“預(yù)報(bào),匯福888/3800噸明日到港”。
“今天18點(diǎn)止,已發(fā)90車3000噸”。
……
轉(zhuǎn)運(yùn)煤數(shù)據(jù)在不停地實(shí)時更新,同時也記錄下了碼頭值守人員工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。他們最大的愿望就是從河口碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)的每一車煤都能“顆粒歸倉”。
燃煤接卸工作背后的“故事”
在湘潭發(fā)電公司原有水運(yùn)煤碼頭也是一派繁忙景象。
“程控室,水運(yùn)碼頭船只已經(jīng)停靠完畢,可以開始卸煤?!彪S著水運(yùn)煤班調(diào)度員向輸煤程控室發(fā)出卸煤指令,一艘滿載燃煤的運(yùn)煤船舶開始進(jìn)入卸煤流程。
那么,整個水運(yùn)煤卸煤工作的背后,有哪些是我們并不知曉的細(xì)節(jié)?又有哪些人為保障卸煤工作安全穩(wěn)定進(jìn)行在背后默默地辛勤付出呢?
水運(yùn)煤到達(dá)該公司煤碼頭后,水運(yùn)煤班調(diào)度員會根據(jù)來煤到港報(bào)到順序,以及配煤摻燒要求及時與輸煤程控室聯(lián)系,確定好卸煤品種,并告知船號;程控室則會根據(jù)機(jī)組運(yùn)行情況確定卸煤方式(堆料或進(jìn)筒倉)。
緊接著,調(diào)度員電話通知卸煤船舶抵達(dá)港口準(zhǔn)備卸煤。煤船到港后,調(diào)度員通知程控室準(zhǔn)備卸煤,程控室即根據(jù)先前預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù)安排啟動設(shè)備。待設(shè)備啟動后,接卸正式開始,抓斗吊司機(jī)操作抓斗吊進(jìn)行燃煤轉(zhuǎn)卸。待船舶裝載的燃煤卸至見底時,水運(yùn)煤班清倉人員進(jìn)入船只進(jìn)行船底燃煤清倉工作直至余煤清理完畢。待所載燃煤全部接卸完畢后,驗(yàn)收部計(jì)量班進(jìn)行水運(yùn)煤計(jì)量。至此,該船舶的接卸工作宣告完成。
水運(yùn)煤接卸過程中,水運(yùn)煤班調(diào)度員負(fù)責(zé)燃煤接卸調(diào)度,吊車司機(jī)進(jìn)行水運(yùn)煤接卸,清倉人員進(jìn)行運(yùn)煤船底層余煤清理,皮帶值班員負(fù)責(zé)設(shè)備巡查,還有包括輸煤程控室、計(jì)量班等各部門班組的參與配合。
就是這樣的一支卸煤團(tuán)隊(duì),他們分工合作、密切配合,確保了水運(yùn)煤接卸工作的順利、安全、高效完成。在設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下,該公司當(dāng)前水運(yùn)煤碼頭日均卸煤量達(dá)到6000噸以上。(吳艷平 彭俊 鄧世松 吳琰 責(zé)編:譚宇 肖彬)