在今年的政府工作報(bào)告中,制造業(yè)的去產(chǎn)能、去庫存和轉(zhuǎn)型升級(jí)成為一個(gè)重要內(nèi)容。而汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)一個(gè)重要組成部分,也在報(bào)告中被多次提及,引起兩會(huì)代表委員的熱議。2016年作為“十三五”的開局之年,新能源和智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的“新風(fēng)口”。
“對應(yīng)國家提出的供給側(cè)改革、去產(chǎn)能、去庫存、轉(zhuǎn)型升級(jí)等戰(zhàn)略,體現(xiàn)在汽車行業(yè)就是要做好‘加減法’,就是傳統(tǒng)汽車要做減法,嚴(yán)控產(chǎn)能,新產(chǎn)品新技術(shù)要做加法,大力發(fā)展,”全國人大代表、北京汽車集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示,新能源和智能化是北京汽車未來發(fā)展的主要方向。
據(jù)介紹,在兩會(huì)之前的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施,明確規(guī)定中央國家機(jī)關(guān)新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的50%以上,并表示利用中央預(yù)算內(nèi)的專項(xiàng)金融債支持各地充電設(shè)施建設(shè)。與此同時(shí),工信部最新的2016年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》也從原有的3000多款迅猛收縮至200多款,大量無技術(shù)、無品質(zhì)、無保障的“三無”車型被踢出補(bǔ)貼推廣行列。這樣的政策風(fēng)暴避免了新能源汽車的“野蠻生長”。
“新能源汽車迎來了最好的發(fā)展時(shí)代”,徐和誼說,北京汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對電池、電機(jī)、電源管理系統(tǒng)這“三電技術(shù)”為核心的新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的掌握。目前,北京汽車已經(jīng)有多款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品投入市場,并且取得了良好的市場效果。
據(jù)介紹,近期北京汽車將有一款EX200的純電動(dòng)SUV產(chǎn)品上市,并將有望成為國內(nèi)第一款進(jìn)入市場的純電動(dòng)SUV產(chǎn)品。
“接下來,北京汽車將在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能分配、資金投入、渠道構(gòu)建等方面做出配合新能源汽車戰(zhàn)略的調(diào)整,以新能源為驅(qū)動(dòng)力成功進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變。”徐和誼說。
全國人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)表示,綠色是汽車未來的發(fā)展方向,同時(shí)在新能源汽車、智能化方面,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家至少是在同一時(shí)代競爭,有挑戰(zhàn),也有機(jī)會(huì)。
在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,中國與世界先進(jìn)水平的差距還是比較大的,但在新能源汽車領(lǐng)域,中國汽車產(chǎn)業(yè)似乎看到了趕上甚至超越的可能。一方面是中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈相對完整,電池等核心技術(shù)與世界水平相差不大。另一方面,中國在推廣新能源汽車方面的政策力度是前所未有的。
在“十三五”規(guī)劃綱要(草案)中,新能源汽車、智能化都被列入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。明確提出實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃,在“十三五”期間全國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷500萬輛。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2016年2月,已有北京、河北、江蘇、山西等20多個(gè)省市出臺(tái)了新能源汽車地方補(bǔ)貼政策。同時(shí),各地在新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)、路權(quán)優(yōu)先、降低使用成本等方面都出臺(tái)了大量優(yōu)惠政策。在這樣的積極推動(dòng)下,中國已經(jīng)成為全球新能源汽車最大的市場。
全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽明高表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長,帶動(dòng)性強(qiáng),制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)等都融合其中。中國已經(jīng)是新能源汽車的大國,產(chǎn)銷量均是全球第一,而未來中國也有發(fā)展成為世界先進(jìn)新能源汽車強(qiáng)國的潛力。同時(shí),新能源汽車不只是電動(dòng)化,而且還推動(dòng)了汽車智能化的發(fā)展。
新能源和智能化不但在改變著汽車產(chǎn)品,更是開始推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。眾多互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)開始“跨界”進(jìn)入汽車領(lǐng)域,很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)也開始與這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作,打造更加環(huán)保、智能的汽車產(chǎn)品。據(jù)了解,目前包括阿里巴巴、百度、騰訊、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已經(jīng)或多或少地進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域。
全國政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長李書福和全國政協(xié)委員、百度公司董事長兼CEO李彥宏在今年政協(xié)會(huì)議上的提案都是建議要求加快有關(guān)自動(dòng)駕駛的法規(guī)建設(shè)。
李書福在提案中表示,自動(dòng)駕駛可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)15%至20%,還可以降低交通事故發(fā)生率,減少交通擁堵。同時(shí),自動(dòng)駕駛還可以為年邁者及殘障人士的獨(dú)立出行提供解決方案等。
李書福說,汽車工業(yè)正在進(jìn)入智能時(shí)代,邁進(jìn)了汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合的新階段。車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù),而自動(dòng)駕駛更是三者融合的方向。同時(shí),車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是車與移動(dòng)設(shè)備,如手機(jī)的連接,更重要的是車與車,車與基礎(chǔ)設(shè)施的連接。
面對越來越明晰的發(fā)展方向,眾多汽車企業(yè)都將自動(dòng)駕駛的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)鎖定在2020年。對此,歐陽明高建議,政策層面應(yīng)該更加放開準(zhǔn)入,允許有能力的企業(yè)進(jìn)入這個(gè)市場,國家只需要監(jiān)管與安全相關(guān)的事項(xiàng),其他都可以交給市場。
“汽車行業(yè)是一個(gè)市場化、競爭性、國際化的市場,只要我們抓住機(jī)遇,一定會(huì)有偉大的中國企業(yè)誕生。”歐陽明高說。