電動(dòng)車(chē)充電“難”且“貴” 成本與補(bǔ)貼在“縮水”

發(fā)布時(shí)間:2016-07-13   來(lái)源:北京晚報(bào)

  搖號(hào)4年而不可得,眼看著用車(chē)需求已成剛需,不得已,“小王”將自己的號(hào)牌申請(qǐng)轉(zhuǎn)為新能源車(chē)。

  但真決定買(mǎi)新能源車(chē)后,“小王”才發(fā)現(xiàn),想買(mǎi)一輛被稱(chēng)為“未來(lái)趨勢(shì)”的新能源車(chē),卻帶來(lái)重重顧慮——買(mǎi)什么車(chē)不好定,買(mǎi)后怎么充電也前途未卜,就連之前宣傳的低成本與補(bǔ)貼,也在漸漸縮水。

  “把停車(chē)費(fèi)算上,咱這電充的比加油還貴”

  中午12點(diǎn)剛過(guò),位于北二環(huán)的星街坊商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)三層。一股地下室特有的異味與悶熱空氣相混合,催得“小王”的汗水止不住往下滴。

  在他面前,是一字排開(kāi)的三個(gè)停車(chē)位與充電樁,車(chē)位上已停滿(mǎn)汽車(chē)——一水兒的“北汽新能源”,旁邊還有兩輛車(chē)正在排隊(duì)等待充電。車(chē)旁是同樣忍受悶熱的車(chē)主,湊在一堆正在分享新能源車(chē)的駕駛感受。“小王”有些怯懦地湊了上去:“哥們兒,能打聽(tīng)打聽(tīng)新能源車(chē)的事兒么?”

  今年4月,搖號(hào)4年的“小王”決定放棄,轉(zhuǎn)而申請(qǐng)新能源汽車(chē),孩子就要1歲的他,“實(shí)在是等不起了”。

  促使他做出這個(gè)決定的,還有馬路上日益增多的新能源汽車(chē),而就在一年前,新能源汽車(chē)在公眾面前還是“聽(tīng)得多,見(jiàn)得少”:“也可能是動(dòng)了想買(mǎi)的心思,我現(xiàn)在一上街,滿(mǎn)眼都是電動(dòng)車(chē)?!?/p>

  2013年末,北京市發(fā)布《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則,細(xì)則中用專(zhuān)門(mén)的章節(jié),闡釋了“示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)管理”的內(nèi)容,也確定了新能源小客車(chē)指標(biāo)“三分天下得其一”的地位——2014年至2017年,全市共配置小客車(chē)指標(biāo)60萬(wàn)個(gè),其中新能源車(chē)達(dá)到了17萬(wàn):“最開(kāi)始的兩年,可能大家對(duì)普通車(chē)搖號(hào)還抱有希望,身邊沒(méi)人買(mǎi)電動(dòng)車(chē),今年不一樣了,我身邊就有三四個(gè)改了?!?/p>

  想買(mǎi)新能源車(chē),第一個(gè)要解決的問(wèn)題就是充電,于是“小王”來(lái)到工作單位附近“探路”,下載安裝了充電樁查詢(xún)軟件后,他發(fā)現(xiàn)工作單位15分鐘路程的范圍內(nèi),只有三處公共充電樁,其中一處還被標(biāo)記了“不對(duì)外開(kāi)放”:“按照軟件的信息,一共就是6個(gè)樁,我當(dāng)時(shí)心里就有點(diǎn)打鼓?!?/p>

  他的擔(dān)憂(yōu)并非空穴來(lái)風(fēng),探路后“小王”發(fā)現(xiàn),軟件中標(biāo)明可以充電的兩處充電樁,一處還常常閉門(mén)謝客,僅剩星街坊一處的充電樁可以使用,然而軟件中標(biāo)明的4個(gè)充電樁,也有一個(gè)無(wú)法使用。

  更讓“小王”郁悶的是,他利用中午休息的時(shí)間探路三次,次次充電樁都是“客滿(mǎn)”狀態(tài):“一個(gè)大姐跟我說(shuō),想不排隊(duì)就充電,除非早上六點(diǎn)就來(lái)。”

  “都這樣,好在都是快充,一個(gè)多小時(shí)就完事了。排上了你還能去吃個(gè)中午飯,總比沒(méi)車(chē)開(kāi)好吧。要趕上只有慢充的地方,你這車(chē)就得放這兒了?!币呀?jīng)購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)的陳先生表示,選擇公共充電樁只是權(quán)宜之計(jì),關(guān)鍵還是能在自己居住的小區(qū)安裝私人充電樁:“在這兒充電還得交停車(chē)費(fèi),比電費(fèi)還貴呢。把停車(chē)費(fèi)算上,咱這電充的比加油還貴?!?/p>

  就算送煙送酒,也得把充電樁“磕”下來(lái)

  安私人充電樁的難度,早已不是什么秘密,讓“小王”更郁悶的是,自己小區(qū)對(duì)于安裝充電樁的態(tài)度,可謂“曖昧不清”。

  “6月份我去找了他們一趟,物業(yè)的人說(shuō)法就是模棱兩可,給我說(shuō)政策上不反對(duì)。我說(shuō)那政策上不反對(duì),實(shí)際上如何呢?他們就說(shuō),實(shí)際上您先買(mǎi)車(chē)拿來(lái)手續(xù)再說(shuō)吧?!蔽飿I(yè)的答復(fù),讓“小王”有些無(wú)所適從,而對(duì)方的答復(fù)也是嚴(yán)格符合程序辦事。

  “感覺(jué)裝充電樁的流程,都是前后矛盾的?!卑凑铡侗本┦惺痉稇?yīng)用新能源小客車(chē)自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》規(guī)定,報(bào)裝充電樁,需購(gòu)車(chē)車(chē)主提供固定車(chē)位產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)證明和物業(yè)蓋章同意的“關(guān)于在停車(chē)位安裝電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備的申請(qǐng)”,而“小王”所居住社區(qū)的停車(chē)管理公司表示,想要租賃固定車(chē)位,先要提供車(chē)本等資料:“這邊說(shuō)有車(chē)位我才給裝,另一邊說(shuō)有車(chē)才能給車(chē)位。物業(yè)呢,要你把手續(xù)都辦好了,才談蓋章的事。等于我還是得先去公共樁充電。最狠的是,我看有一個(gè)政府部門(mén)的負(fù)責(zé)人還說(shuō),今后要有充電條件才能買(mǎi)電動(dòng)車(chē),那不是絕了我的后路么?!?/p>

  一位熟悉物業(yè)工作流程的朋友向“小王”建議,無(wú)論物業(yè)態(tài)度如何,只要有一絲希望,就要“死磕”物業(yè),“就算送煙送酒,也得把充電樁磕下來(lái)”。因?yàn)殡S著新能源車(chē)的逐漸擴(kuò)張,就算今后物業(yè)愿意配合,安裝充電樁也將成為不可完成的任務(wù):“小區(qū)的用電容量都是有限的,之前的小區(qū)在規(guī)劃的時(shí)候沒(méi)有充電樁的余量,到時(shí)候肯定會(huì)困難重重?!?/p>

  即便能裝充電樁,“小王”可能還需要付出一筆不菲的安裝成本——按照充電樁的現(xiàn)行安裝標(biāo)準(zhǔn),如果“小王”的停車(chē)位遠(yuǎn)離相關(guān)供電設(shè)施,超出“30米”的免費(fèi)范圍,他就需要補(bǔ)交相關(guān)的線路成本:“一米就要四五十,我有個(gè)朋友花了8000多,才算安上樁。我踅摸了一下,小區(qū)能租的車(chē)位都是邊邊角角,我這幾千塊是免不了的。”

  補(bǔ)貼將縮水:多郁悶也得買(mǎi),誰(shuí)讓我是剛需呢

  打定了與物業(yè)死磕的主意,“小王”終于進(jìn)行到實(shí)質(zhì)階段——去4S店看車(chē)。

  與普通機(jī)動(dòng)車(chē)不同,新能源車(chē)的種類(lèi)仍談不上琳瑯滿(mǎn)目,再刨除特斯拉、寶馬等國(guó)際高端品牌的品類(lèi),留給“小王”的選擇并不多。

  “本來(lái)打算看看有什么實(shí)惠的,結(jié)果第一次去4S店,就給我潑了一盆冷水?!?月初,“小王”特意挑了一個(gè)工作日來(lái)到位于北五環(huán)外的某品牌4S店,剛一進(jìn)店,“小王”就被店內(nèi)人頭攢動(dòng)的景象嚇了一跳:“過(guò)來(lái)一個(gè)前臺(tái)問(wèn)我有沒(méi)有約導(dǎo)購(gòu),我說(shuō)沒(méi)約,她讓我等一會(huì)兒,結(jié)果等了十多分鐘,前臺(tái)說(shuō)導(dǎo)購(gòu)都沒(méi)空,讓我自己先看看得了……”

  在4S店中轉(zhuǎn)了20多分鐘,仍然沒(méi)有空閑的導(dǎo)購(gòu)能夠接待“小王”,無(wú)奈之下,他只好跟著其他看車(chē)人,“蹭聽(tīng)”導(dǎo)購(gòu)的介紹:“搞得跟旅游景點(diǎn)蹭導(dǎo)游一樣,而且不止我一個(gè)人這樣?!?/p>

  好不容易找到了導(dǎo)購(gòu),對(duì)方的一席話,又讓“小王”的心涼了半截,本來(lái)設(shè)想中的優(yōu)惠,被導(dǎo)購(gòu)一口回絕,還附贈(zèng)一句“沒(méi)現(xiàn)車(chē)您得等”。

  不過(guò)在導(dǎo)購(gòu)口中,如“小王”一樣的購(gòu)車(chē)者,還算占到了“實(shí)惠”——新能源車(chē)的補(bǔ)助有可能逐年下降,早買(mǎi)車(chē)相當(dāng)于多拿補(bǔ)助。

  導(dǎo)購(gòu)的話并非虛言,據(jù)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策,購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē),北京市購(gòu)車(chē)者能享受到國(guó)家與地方的雙重補(bǔ)貼,如續(xù)航里程超過(guò)250km的新能源汽車(chē),在北京可以獲得國(guó)家與地方補(bǔ)貼各5.5萬(wàn),共計(jì)11萬(wàn)元。而按照財(cái)政部相關(guān)規(guī)定,這一補(bǔ)貼將逐年“退坡”,據(jù)媒體報(bào)道,到2018年,補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降20%。

  “說(shuō)是補(bǔ)貼,但實(shí)話說(shuō),電車(chē)價(jià)格高是事實(shí),同等性能的車(chē),電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)貴出的價(jià)格,恐怕都不止補(bǔ)貼價(jià)吧。但多郁悶也得買(mǎi),誰(shuí)讓我是剛需呢?!迸c此同時(shí),“小王”表示,由于補(bǔ)助只針對(duì)購(gòu)車(chē),在保險(xiǎn)環(huán)節(jié),保費(fèi)仍需按照原車(chē)價(jià)繳付,因此新能源車(chē)的保費(fèi)成本比同價(jià)格的燃油車(chē)要高出50%左右。

  與“小王”一樣,4S店中準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的準(zhǔn)購(gòu)車(chē)者,雖然對(duì)于車(chē)型的配置多有微詞,但多數(shù)帶有“認(rèn)命”的心態(tài),表示最終會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)。

  “想想也難怪,搖電動(dòng)車(chē)號(hào)的幾乎都是剛需,萬(wàn)不得已才選的這個(gè)。反倒是普通車(chē)牌,搖中不買(mǎi)的很多??少u(mài)電動(dòng)車(chē)的就這么幾家,人家不愁賣(mài),自然有本錢(qián)了?!闭剚?lái)談去,又在網(wǎng)上找了幾個(gè)愿意一起購(gòu)車(chē)的,“小王”終于從導(dǎo)購(gòu)手中砍下來(lái)2000塊,7月9日,在漫長(zhǎng)的等待中,“小王”繳納了購(gòu)車(chē)的定金:“不準(zhǔn)備再看下去了,10月我的資格又要到期了,萬(wàn)一提車(chē)再出點(diǎn)岔子就糟了,橫豎就這一刀吧。”

  “說(shuō)是鼓勵(lì)大家買(mǎi)新能源車(chē),可我這買(mǎi)車(chē)怎么就這么憋屈呢?”想到今后可能遇到的種種問(wèn)題,即將擁有自己第一部車(chē)的“小王”還是高興不起來(lái),“都說(shuō)電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)環(huán)保還省錢(qián),但開(kāi)電動(dòng)車(chē)的人,還是得付出好多隱形的成本,誰(shuí)辛苦誰(shuí)知道。”

      關(guān)鍵詞: 新能源車(chē),充電