2016年開(kāi)啟第三階段新能源汽車推廣，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由起步階段進(jìn)入加速階段。1-6月新能源乘用車銷售12.04萬(wàn)輛，同比2015年5.06萬(wàn)輛增長(zhǎng)137.97%。其中，純電動(dòng)乘用車銷售8.05萬(wàn)輛，插電式乘用車銷售4.17萬(wàn)輛。
從月度趨勢(shì)看，新能源乘用車在經(jīng)歷過(guò)2015年年底效應(yīng)后，今年前兩月連續(xù)下滑至10000輛水平，從3月開(kāi)始，新能源乘用車銷售市場(chǎng)呈現(xiàn)較強(qiáng)增勢(shì)，環(huán)比增幅達(dá)55%，而后4、5、6月份銷量數(shù)據(jù)持續(xù)攀升，保持近30%的環(huán)比增長(zhǎng)幅度。在今年6月新能源乘用車銷量逼近2015年12月銷量數(shù)據(jù)(3.7萬(wàn)輛)，達(dá)3.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比1.6倍的大幅度增長(zhǎng)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，國(guó)內(nèi)共有9省20市出臺(tái)了新能源汽車地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。因新能源汽車騙補(bǔ)風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，多數(shù)城市的地方政策遲遲未能落地，從而影響終端市場(chǎng)銷售。以上海市為例，前4個(gè)月因補(bǔ)貼與牌照政策未出，多家新能源汽車品牌在上海市場(chǎng)的銷售陷入停滯等待狀態(tài)，但上汽一家卻逆勢(shì)而上。在補(bǔ)貼政策未明確時(shí)，上汽主動(dòng)承擔(dān)可能減少的補(bǔ)貼金額，并追加至少1萬(wàn)的企業(yè)補(bǔ)貼，使今年上海消費(fèi)者購(gòu)買榮威e550能享受共計(jì)7.5萬(wàn)的補(bǔ)貼，終端售價(jià)在18萬(wàn)左右，價(jià)格比此前更加親民，有效拉動(dòng)銷量。
上汽榮威e550插電式混動(dòng)乘用車
但值得期待的是，中央督查新能源汽車騙補(bǔ)的結(jié)果即將公布，政策體系將相應(yīng)調(diào)整，朝更合理有序的方向發(fā)展。據(jù)悉，工信部將研究提高進(jìn)入新能源汽車推薦車型目錄的條件，對(duì)現(xiàn)有目錄進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，提高補(bǔ)貼產(chǎn)品的先進(jìn)性水平。由此可見(jiàn)，政策套利將轉(zhuǎn)向技術(shù)紅利，新能源汽車市場(chǎng)粗放式的增長(zhǎng)不可持續(xù)，產(chǎn)品性能、品質(zhì)成為新的重要抓手。
根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2011年以來(lái)我國(guó)共發(fā)生各類電動(dòng)汽車事故31起，大部分集中在2015年以后發(fā)生。從全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，事故原因涉及到電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束和高壓部件、充電樁和充電站、整車集成和控制。
榮威e550自2013年投放市場(chǎng)以來(lái)一直安全運(yùn)行，經(jīng)過(guò)三年驗(yàn)證已經(jīng)得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。上汽投入新能源汽車研發(fā)8年時(shí)間，已經(jīng)自主掌握電驅(qū)、電控、電池的“三電”核心技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)首家在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車企，率先完成“三電”領(lǐng)域戰(zhàn)略布局。
上汽榮威e550動(dòng)力系統(tǒng)
在插電混動(dòng)技術(shù)方面，上汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)在EDU方面已經(jīng)遞交了147項(xiàng)專利申請(qǐng)，其中有30項(xiàng)已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國(guó)際專利中也有2項(xiàng)獲得了授權(quán)，該技術(shù)使得上汽與通用、豐田并列全球三大新能源技術(shù)的重要結(jié)晶。榮威e550搭載了領(lǐng)先的EDU插電混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航里程達(dá)到60km，而絕大多數(shù)消費(fèi)者每日上下班往返里程在60公里內(nèi)，只靠純電驅(qū)動(dòng)就能滿足日常使用；同時(shí)，其綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)600km，不受電池電量和充電樁的限制，出行便利與傳統(tǒng)燃油車無(wú)異。
使用成本方面，榮威e550搭載高效三核混動(dòng)引擎組，綜合功率達(dá)147kW，峰值扭矩587Nm，動(dòng)力性能媲美同級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗卻僅1.6L，為傳統(tǒng)燃油車的三分之一，百公里費(fèi)用支出僅13元左右(按上海波谷電價(jià)0.31元/千瓦時(shí)計(jì)算)，純電出行使用成本更是低至每天幾塊錢，綜合來(lái)看長(zhǎng)期用車成本優(yōu)勢(shì)非常突出。
電池安全上，榮威e550采用的E-modular磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組獲得了美國(guó)UL公司大電池安全認(rèn)證并達(dá)到防塵防水民用最高級(jí)別IP67標(biāo)準(zhǔn)，不懼怕雨水及高原復(fù)雜氣候，雨季也能露天充電，大大提高了便利性。上汽還承諾5年或10萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)20%，8年或12萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%，為其新能源車三電系統(tǒng)提供8年或12萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，讓消費(fèi)者使用更放心。
此外，榮威e550搭載同級(jí)新能源車少有的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)inka Net 5.0，全程語(yǔ)音操作讓行車更安全，3D實(shí)景GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等讓駕乘更便利。
上牌量能更直觀體現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)榮威e550等新能源汽車的偏好。以上海為例，2015年滬牌上牌數(shù)據(jù)顯示，榮威e550上牌量為1.17萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于途觀、朗逸等主流傳統(tǒng)動(dòng)力車型。由此判斷，未來(lái)在全國(guó)多地限行限牌、節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)下，新能源車熱銷超傳統(tǒng)燃料車的業(yè)績(jī)將成為常態(tài)。
從今年的銷量情況來(lái)看看，榮威e550跟隨整體市場(chǎng)，從三月開(kāi)始市場(chǎng)回暖，在4月銷量直接躍升至2000輛以上水平，環(huán)比增幅實(shí)現(xiàn)3.15倍，隨后保持高位銷量，6月銷量持續(xù)攀升至2329輛，達(dá)到歷史月度銷量最高值。
2016年1-6月，榮威e550累計(jì)銷售8711輛，同比2015年上半年增長(zhǎng)162.3%。同一時(shí)期，市場(chǎng)上其他緊湊級(jí)插電式混動(dòng)車型的市場(chǎng)份額及增長(zhǎng)速度均在下滑，一款競(jìng)品車型2016年上半年的銷量同比下滑42.9%。究其原因，新能源汽車市場(chǎng)初期產(chǎn)品較少，競(jìng)爭(zhēng)不充分，消費(fèi)者的選擇有限，市場(chǎng)份額集中在先發(fā)車型上。隨著實(shí)力玩家的投入，車型經(jīng)過(guò)一定時(shí)間驗(yàn)證后，品質(zhì)、性能、服務(wù)、口碑等各方面的情況都顯現(xiàn)出來(lái)，消費(fèi)者將選擇綜合條件更優(yōu)秀對(duì)的車型。以上海市場(chǎng)為例，今年上半年每賣出10輛插電混動(dòng)車型就有8臺(tái)來(lái)自上汽。
從2015年下半年開(kāi)始，榮威e550的市場(chǎng)增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于其他車型，一是因?yàn)闃s威e550的技術(shù)路徑、使用平順性、油耗、可靠性等綜合表現(xiàn)一直深得消費(fèi)者青睞。二是上汽擴(kuò)大了新能源汽車產(chǎn)能，迎合消費(fèi)者需求，由此實(shí)現(xiàn)銷量的大幅增長(zhǎng)，占據(jù)越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，風(fēng)頭強(qiáng)勁。據(jù)了解，針對(duì)新能源乘用車的補(bǔ)貼政策將基本保持穩(wěn)定，隨著越來(lái)越多的城市補(bǔ)貼方案出臺(tái)，榮威e550等新能源乘用車在下半年有望迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。
