目前，無(wú)線充電技術(shù)正在與傳統(tǒng)有線充電系統(tǒng)比拼充電速度和效率。雖然現(xiàn)階段的無(wú)線充電設(shè)備主要面向家庭用戶或者電動(dòng)大巴，但未來(lái)一定會(huì)逐漸推廣至各類乘用車、商用車，直至自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域。
現(xiàn)階段，無(wú)線電動(dòng)汽車充電(WEVC)市場(chǎng)的規(guī)模仍非常有限，主要來(lái)自消費(fèi)者購(gòu)車后的次級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)和少量電動(dòng)大巴購(gòu)買合同。為了推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)的普及，至少要有一家大型汽車廠商挺身而出，100%帶頭支持無(wú)線充電技術(shù)。我們預(yù)計(jì)這種情況將出現(xiàn)在2023年左右，主要源于不同電動(dòng)車和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)之間的成本平價(jià)，以及各家汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)。
戴姆勒(Daimler)、BMW和奧迪(Audi)均表示將以“升級(jí)配置”的形式，為旗下2017款豪華電動(dòng)車提供無(wú)線充電系統(tǒng)。
在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的電氣化進(jìn)程中，WEVC系統(tǒng)的出現(xiàn)還有助于推動(dòng)其他相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，比如自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)大巴充電系統(tǒng)。如果動(dòng)態(tài)充電系統(tǒng)可以得到大規(guī)模的推廣，電動(dòng)車就完全可以在駕駛過(guò)程中順便進(jìn)行充電，整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)因此發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。然而，由于當(dāng)下充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本過(guò)高，大規(guī)模動(dòng)態(tài)充電系統(tǒng)可能很難在未來(lái)5到10年內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。
如果WEVC系統(tǒng)真的可以應(yīng)用到2017年出廠的豪華車型上，我們預(yù)計(jì)這種技術(shù)將在2030年前完成技術(shù)的普及，開始服務(wù)于中低檔車型。另外，由于電動(dòng)大巴可以借助無(wú)線充電系統(tǒng)平衡大功率充電器的成本壓力，我們預(yù)測(cè)電動(dòng)大巴無(wú)線充電系統(tǒng)將在WEVC市場(chǎng)的最初發(fā)展階段扮演重要角色。
以下是我們統(tǒng)計(jì)到的幾組數(shù)據(jù)：
34億美元——我們預(yù)測(cè)的2027年無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模
27%——我們預(yù)測(cè)2027年將采用無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)大巴新車比例數(shù)字
42%——我們預(yù)測(cè)2027年將采用無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)豪車新車比例
