首屆國際燃料電池汽車大會日前在北京開幕，會議議題主要包括國內(nèi)外燃料電池汽車整車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、車用燃料電池發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)、氫能及加氫基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)，燃料電池汽車測試評價技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等。工信部裝備司相關(guān)負責(zé)人在會上表示，未來氫燃料電池技術(shù)將在汽車、船舶等多個領(lǐng)域展開。
相對于目前廣泛使用的電動汽車鋰電池，氫燃料電池在環(huán)保、續(xù)航里程、車身重量和燃料補充耗時方面具有明顯優(yōu)勢。燃料電池車是利用燃料電池促使氧和氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，行駛期間的尾氣排放為零，成為新一代汽車中環(huán)保性能最高的綠色動力。公開資料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達到500公里至600公里，燃料加注僅需3分鐘。
燃料電池受到了政策的大力扶持。今年4月發(fā)改委印發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》，并同時發(fā)布了《能源技術(shù)革命重點創(chuàng)新行動路線圖》，提出15項重點創(chuàng)新任務(wù)，包括氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新和先進儲能技術(shù)創(chuàng)新等。
近年來，成本較高成為約束氫燃料電池汽車推廣的重要因素。隨著其他新能源汽車補貼力度的退坡，以及技術(shù)進步帶來的成本大幅下降，氫燃料電池汽車的使用成本將接近甚至低于其他新能源汽車，使整個產(chǎn)業(yè)鏈迎來爆發(fā)機遇。
去年財政部聯(lián)合多部委發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》提出，2017年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡。其中，2017年至2018年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。燃料電池汽車的補貼優(yōu)勢正逐步擴大。
隨著新材料的應(yīng)用和產(chǎn)能規(guī)?；嵘?，氫燃料電池中催化劑、質(zhì)子交換膜以及雙極板等主要部件的成本將大幅降低。機構(gòu)預(yù)計到2020年燃料電池動力系統(tǒng)成本將下降60%。目前，全球燃料電池車市場處于起步階段。機構(gòu)預(yù)計，到2030年全球燃料電池車銷量將達到100萬輛左右，市場規(guī)模有望超過2000億元。
