首屆國(guó)際燃料電池汽車大會(huì)日前在北京開幕，會(huì)議議題主要包括國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車整車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)、車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、氫能及加氫基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)，燃料電池汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等。工信部裝備司相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示，未來氫燃料電池技術(shù)將在汽車、船舶等多個(gè)領(lǐng)域展開。
相對(duì)于目前廣泛使用的電動(dòng)汽車鋰電池，氫燃料電池在環(huán)保、續(xù)航里程、車身重量和燃料補(bǔ)充耗時(shí)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。燃料電池車是利用燃料電池促使氧和氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，行駛期間的尾氣排放為零，成為新一代汽車中環(huán)保性能最高的綠色動(dòng)力。公開資料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500公里至600公里，燃料加注僅需3分鐘。
燃料電池受到了政策的大力扶持。今年4月發(fā)改委印發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》，并同時(shí)發(fā)布了《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》，提出15項(xiàng)重點(diǎn)創(chuàng)新任務(wù)，包括氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新和先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新等。
近年來，成本較高成為約束氫燃料電池汽車推廣的重要因素。隨著其他新能源汽車補(bǔ)貼力度的退坡，以及技術(shù)進(jìn)步帶來的成本大幅下降，氫燃料電池汽車的使用成本將接近甚至低于其他新能源汽車，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈迎來爆發(fā)機(jī)遇。
去年財(cái)政部聯(lián)合多部委發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》提出，2017年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡。其中，2017年至2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。燃料電池汽車的補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)正逐步擴(kuò)大。
隨著新材料的應(yīng)用和產(chǎn)能規(guī)?；嵘?，氫燃料電池中催化劑、質(zhì)子交換膜以及雙極板等主要部件的成本將大幅降低。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2020年燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)成本將下降60%。目前，全球燃料電池車市場(chǎng)處于起步階段。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2030年全球燃料電池車銷量將達(dá)到100萬輛左右，市場(chǎng)規(guī)模有望超過2000億元。
