天天聽(tīng)到補(bǔ)貼的傳聞，實(shí)話講，具體并不大了解。因?yàn)閷?duì)于政策，實(shí)在是沒(méi)有太多的關(guān)心過(guò)。對(duì)于補(bǔ)貼傳言的真假，也無(wú)力辯駁，但是讀了各位老師的文章后，也想說(shuō)說(shuō)一個(gè)外行人對(duì)補(bǔ)貼的看法。
補(bǔ)貼“指標(biāo)化”的隱患很大
在補(bǔ)貼傳聞里，我看到這樣一段話：“純電動(dòng)客車(chē)改為按照電池能量密度進(jìn)行補(bǔ)貼，分為80Wh/kg-110Wh/kg、110Wh/kg-120Wh/kg和120Wh/kg以上三檔。中間檔補(bǔ)貼為1800元/度電，上下兩檔按照1.2倍和0.8倍計(jì)算。”
乍一看，按照技術(shù)指標(biāo)化去補(bǔ)貼，看似挺合理，挺公平的。但是，“唯指標(biāo)論”會(huì)給企業(yè)定了一個(gè)基調(diào)，即不達(dá)標(biāo)，說(shuō)啥也白搭。怎么去理解呢？想想我們?nèi)巳硕冀?jīng)歷過(guò)的高考吧。不論你德智體美如何發(fā)展，如何助人為樂(lè)，如何團(tuán)結(jié)友愛(ài)，如果高考成績(jī)不理想，那么之前努力的一切似乎就是徒勞的。現(xiàn)在不知道是否有所改觀，但是起碼我上學(xué)的年代，是這樣的。以指標(biāo)參數(shù)去確定補(bǔ)貼，在我這個(gè)外行人看來(lái)，似乎與高考的制度在本質(zhì)上很像。
雖然本質(zhì)上很像，但是具體看來(lái)，又有什么區(qū)別呢？
區(qū)別一，高考是一張有已知答案的試卷，而技術(shù)指標(biāo)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。
高考答題只是往年所學(xué)知識(shí)的反饋，反觀電池的技術(shù)指標(biāo)，則是一條需要?jiǎng)?chuàng)新才能完成的答卷。我想再重復(fù)一句話：電池的性能，先天受元素周期律限制。正極、負(fù)極能用的元素，只有那幾樣。通過(guò)結(jié)構(gòu)去提高性能，則需要大量的時(shí)間去實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證。在補(bǔ)貼的窗口期內(nèi)，完成技術(shù)指標(biāo)的達(dá)標(biāo)，并不像完成按時(shí)高考試卷那樣容易。
區(qū)別二，高考有一套嚴(yán)格的監(jiān)管和審核機(jī)制，技術(shù)指標(biāo)則沒(méi)有。
高考從命題，到閱卷，到最后成績(jī)，直至錄取，都有一套嚴(yán)格的機(jī)制，保證公平。而技術(shù)指標(biāo)則沒(méi)有。電池的性能，誰(shuí)來(lái)評(píng)價(jià)，如何評(píng)價(jià)，又如何監(jiān)管，都是問(wèn)題。搞過(guò)測(cè)試的人可能都會(huì)有一個(gè)感覺(jué)，就是測(cè)試某項(xiàng)指標(biāo)，完全可以犧牲其他性能的指標(biāo)，而使其達(dá)到最優(yōu)。比如一輛車(chē)，環(huán)保不達(dá)標(biāo)，那么為了尾氣達(dá)標(biāo)，可以加長(zhǎng)三元催化的長(zhǎng)度，其結(jié)果可能是車(chē)都不能開(kāi)了，但是啟動(dòng)尾氣是合格的。相反，動(dòng)力不達(dá)標(biāo)，也可以摘掉三元催化，以提升動(dòng)力。測(cè)試就是這么神奇，看似客觀，實(shí)際上卻有很多“技巧”。比“技巧”更可怕的，就是直接作弊，比如大眾的尾氣事件，以及那場(chǎng)鬧劇般的騙補(bǔ)風(fēng)波，都是不能按時(shí)完成答卷的“考生”選擇的鋌而走險(xiǎn)。
補(bǔ)貼不應(yīng)該成為企業(yè)利潤(rùn)來(lái)源
補(bǔ)貼存在的意義到底是什么呢？我查到了這樣一句話：由于外部性存在，市場(chǎng)會(huì)失靈，政府可以通過(guò)補(bǔ)貼和稅收的措施來(lái)化解市場(chǎng)的失靈。外部性是啥，我不是學(xué)經(jīng)濟(jì)的，怕說(shuō)不清楚，請(qǐng)查看《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》微觀部分的外部性理論。
照本宣科一下：所謂補(bǔ)貼，可能僅僅是去對(duì)市場(chǎng)失效時(shí)的一個(gè)調(diào)控措施。就像我們感冒時(shí)醫(yī)院給開(kāi)的消炎藥一樣。大家都有共識(shí)，這個(gè)消炎藥是指標(biāo)的藥，只能緩解癥狀，是否能痊愈，還是要看患者自身的抵抗力。
對(duì)于新能源汽車(chē)而言，市場(chǎng)的需求在哪里，這是只關(guān)注要的問(wèn)題。從優(yōu)勢(shì)而言，新能源汽車(chē)有兩項(xiàng)強(qiáng)有力的優(yōu)勢(shì)，分別是環(huán)保和節(jié)能。這個(gè)在當(dāng)前污染嚴(yán)重的大環(huán)境下，無(wú)非是一劑推行新能源汽車(chē)的猛藥。節(jié)能大家都了解，相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)在能耗和效率上都有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，我想說(shuō)說(shuō)環(huán)保。
說(shuō)到環(huán)保，我可能又要挨罵了。因?yàn)槲矣X(jué)得，現(xiàn)階段，要環(huán)?？赡芤冻鰞蓚€(gè)代價(jià)其中之一：增加成本或降低效率。孫中山先生講的三民主義，即民生、民權(quán)、民族，我們現(xiàn)階段的核心問(wèn)題，還是民生問(wèn)題，在這個(gè)大形勢(shì)下，環(huán)保自然會(huì)陷入叫好不叫座的窘境。新能源汽車(chē)，雖然環(huán)保，節(jié)能，但是在安全性、使用便捷性以及殘值上，都不能和傳統(tǒng)燃油車(chē)相比。如果沒(méi)有像搖號(hào)中簽率高、不受尾號(hào)限行這樣的大政策的影響，僅僅因?yàn)樗h(huán)保，能銷多少。市場(chǎng)有問(wèn)題，補(bǔ)貼可以調(diào)控解決。但是如果市場(chǎng)還沒(méi)弄明白，補(bǔ)貼似乎就沒(méi)有什么用了。大家一哄而上，將補(bǔ)貼當(dāng)成利潤(rùn)的源泉，后果可想而知。
補(bǔ)貼不應(yīng)該成為企業(yè)的技術(shù)方向
技術(shù)這種東西很奇怪，經(jīng)常會(huì)超出人們預(yù)期的好，或者超出人們預(yù)期的壞。也許第一流的技術(shù)，并不是發(fā)明，而是發(fā)現(xiàn)?？赡茉醋砸淮我馔?，一次失誤。這聽(tīng)著有點(diǎn)像牛頓頭上砸蘋(píng)果的故事。當(dāng)然，那只是故事。想想康寧大金剛玻璃，聚四氟乙烯的發(fā)明，無(wú)一都充斥著各種意外。
性能指標(biāo)，是隨著研發(fā)的深入，產(chǎn)業(yè)的完整，自然而然發(fā)展起來(lái)的東西?；蛘哒f(shuō)，一個(gè)技術(shù)的進(jìn)步，往往是伴隨著產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步而來(lái)的。就如同汽車(chē)的生產(chǎn)，裝配工藝、焊接技術(shù)、加工精度……這一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)了今天的汽車(chē)工業(yè)。電池也同樣，在已知的電化學(xué)體系下，單純的追求更高的能量密度，實(shí)際上非常困難。我們需要指定的，是未來(lái)電池的發(fā)展方向，不論是鋰電池還是燃料電池，或者是其他什么。
企業(yè)天生都是逐利的，這無(wú)可厚非。當(dāng)補(bǔ)貼成為一塊肥肉時(shí)，企業(yè)自然就要為之努力。以補(bǔ)貼方向?yàn)榧夹g(shù)方向，追逐某項(xiàng)指標(biāo)的提升，而不是綜合評(píng)價(jià)自身技術(shù)能力和方向，從安全性、壽命、成本、環(huán)保、性能等多角度綜合的制定產(chǎn)品或者技術(shù)目標(biāo)。急功近利、拔苗助長(zhǎng)之后，自然會(huì)引起不必要的浪費(fèi)和損失。
補(bǔ)貼來(lái)的太早了
一說(shuō)到補(bǔ)貼，似乎就是新能源企業(yè)的命脈。不論是光伏行業(yè)，風(fēng)力發(fā)電行業(yè)，電池行業(yè)，都對(duì)補(bǔ)貼非常依賴?？辞耙欢危f(shuō)實(shí)話，感覺(jué)有點(diǎn)亂。也許因?yàn)槲沂莻€(gè)外行吧，所以才會(huì)有這種感覺(jué)。按我個(gè)人觀點(diǎn)，補(bǔ)貼作為射門(mén)前臨門(mén)一腳的助力，才是最合適的。
新能源汽車(chē)，就像綠色食品一樣，不是每個(gè)人都需要的。像特斯拉一樣，車(chē)賣(mài)給需要的人就好了。蘋(píng)果手機(jī)問(wèn)世，完全顛覆了人們對(duì)手機(jī)價(jià)格的心理預(yù)期。但是現(xiàn)在，蘋(píng)果手機(jī)以及被普遍接受了，已經(jīng)有街機(jī)的趨勢(shì)了。這一切都告訴我們一個(gè)道理，既然便宜不了，那么就要不惜成本給客戶更豐富的客戶體驗(yàn)，把產(chǎn)品賣(mài)給需要的人。在我看來(lái)，開(kāi)新能源汽車(chē)，本是一件逼格很高的事情，而不是解決大家的剛需?，F(xiàn)階段，新能源汽車(chē)，應(yīng)該是給不差錢(qián)的客戶或者商業(yè)客戶更合適，暫時(shí)不屬于屌絲。但是因?yàn)檠a(bǔ)貼的出現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)的客戶群體有點(diǎn)亂了。
從市場(chǎng)角度講，一個(gè)銷量還不太大的行業(yè)，只有有足夠的利潤(rùn)，才能發(fā)展。企業(yè)只有有足夠的資金，才能去推行技術(shù)。縱觀新能源汽車(chē)企業(yè)，可能也只有特斯拉的發(fā)展路徑，和其他企業(yè)大相徑庭。企業(yè)客戶之間自然會(huì)構(gòu)建市場(chǎng)，如果特斯拉是新能源汽車(chē)界的IOS，只要市場(chǎng)建立了，用不了多久，自然會(huì)有更適合大眾的“安卓版”的新能源汽車(chē)上市。
所以從這個(gè)角度講，補(bǔ)貼來(lái)的有點(diǎn)早了。電動(dòng)車(chē)行業(yè)太年輕了，它就像一個(gè)孩子一樣，在企業(yè)天然對(duì)利潤(rùn)追逐的屬性下，補(bǔ)貼讓這個(gè)孩子變成了Oliver。
