所有人都知道新能源汽車市場是一個超級賽道，然而這個賽道已成為一片“血?！?。各種各樣的玩家揮舞著支票，哭著喊著希望邁進競爭的門檻，哪怕死也甘心。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有30家中國本土企業(yè)宣布了投資新能源汽車的整車制造，涉及資金達3000億元，這些企業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能在2020年將達到640萬輛。
不幸的是，到2020年，中國新能源汽車的市場需求可能只有200萬輛。這意味著價格絞殺戰(zhàn)，沒有規(guī)模優(yōu)勢，資金實力不強者將被淘汰。
在這30家企業(yè)中，11家是傳統(tǒng)汽車制造商。這些企業(yè)已經(jīng)對外宣布的新能源汽車項目投資高達1293.6億元，2020年規(guī)劃產(chǎn)能將達到380萬輛，其中純電動汽車的產(chǎn)能預(yù)計將達到253萬輛。
在新能源汽車市場表現(xiàn)出色的傳統(tǒng)車企包括比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞汽車、眾泰汽車、吉利汽車、江鈴汽車。比亞迪目前暫居全球新能源汽車銷量冠軍的位置上；另外，江淮汽車和大眾的電動車合資企業(yè)令人期待。
傳統(tǒng)汽車最大的風險是“務(wù)實”。這些企業(yè)在發(fā)動機上投資巨大，傾向于推出更多插電式混動車型。認為混合動力的續(xù)航里程更長，加油站網(wǎng)點完備，使用起來更方便，因此銷量會好。另外，銷售更多的內(nèi)燃機，將提升發(fā)動機工廠的投資回報率。
現(xiàn)實已無情的給予打臉，中國新能源乘用車市場純電動已占到85%的市場份額。購買新能源車的目標受眾首先是二次購車，且用于特定用途，混動太不酷了。另外，更危險的是發(fā)動機的采購量上去了，動力電池的采購量就會下去，這是被發(fā)動機綁架，犧牲未來的做法。
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)中，一汽集團和東風汽車未宣布新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃。預(yù)計在總經(jīng)理人選確認之前，一汽集團不會出臺新能源汽車的整體規(guī)劃。東風在這塊動作緩慢令人費解。
所有人都知道新能源汽車市場是一個超級賽道，然而這個賽道已成為一片“血?！?。各種各樣的玩家揮舞著支票，哭著喊著希望邁進競爭的門檻，哪怕死也甘心。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有30家中國本土企業(yè)宣布了投資新能源汽車的整車制造，涉及資金達3000億元，這些企業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能在2020年將達到640萬輛。
不幸的是，到2020年，中國新能源汽車的市場需求可能只有200萬輛。這意味著價格絞殺戰(zhàn)，沒有規(guī)模優(yōu)勢，資金實力不強者將被淘汰。
在這30家企業(yè)中，11家是傳統(tǒng)汽車制造商。這些企業(yè)已經(jīng)對外宣布的新能源汽車項目投資高達1293.6億元，2020年規(guī)劃產(chǎn)能將達到380萬輛，其中純電動汽車的產(chǎn)能預(yù)計將達到253萬輛。
在新能源汽車市場表現(xiàn)出色的傳統(tǒng)車企包括比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞汽車、眾泰汽車、吉利汽車、江鈴汽車。比亞迪目前暫居全球新能源汽車銷量冠軍的位置上；另外，江淮汽車和大眾的電動車合資企業(yè)令人期待。
傳統(tǒng)汽車最大的風險是“務(wù)實”。這些企業(yè)在發(fā)動機上投資巨大，傾向于推出更多插電式混動車型。認為混合動力的續(xù)航里程更長，加油站網(wǎng)點完備，使用起來更方便，因此銷量會好。另外，銷售更多的內(nèi)燃機，將提升發(fā)動機工廠的投資回報率。
現(xiàn)實已無情的給予打臉，中國新能源乘用車市場純電動已占到85%的市場份額。購買新能源車的目標受眾首先是二次購車，且用于特定用途，混動太不酷了。另外，更危險的是發(fā)動機的采購量上去了，動力電池的采購量就會下去，這是被發(fā)動機綁架，犧牲未來的做法。
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)中，一汽集團和東風汽車未宣布新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃。預(yù)計在總經(jīng)理人選確認之前，一汽集團不會出臺新能源汽車的整體規(guī)劃。東風在這塊動作緩慢令人費解。
