用持之以恒的創(chuàng)新提升核心技術(shù)

發(fā)布時(shí)間:2017-01-17   來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

  破解大而不強(qiáng)難題

  關(guān)鍵技術(shù)亟待突破

  盡管產(chǎn)業(yè)規(guī)模已躍居全球第一,各方面進(jìn)步也有目共睹,但我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)并不牢,國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也還不強(qiáng),這是不爭(zhēng)的事實(shí)。隨著產(chǎn)業(yè)按下“快進(jìn)鍵”,一些新的問(wèn)題也在不斷浮現(xiàn)。

  “我們動(dòng)力電池的核心技術(shù)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)革命性突破,其性能還需要大幅度提升,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需加快推進(jìn)?!泵幺撞粺o(wú)憂慮地指出,新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè),社會(huì)各界參與熱情高,推動(dòng)了一大批新能源汽車動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè),但在新能源客車、貨車領(lǐng)域,目前已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩苗頭,動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題也在進(jìn)一步加劇,需要引起企業(yè)警惕。

  財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示,由于準(zhǔn)入和監(jiān)管體系還不完善,享受補(bǔ)貼的新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品良莠不齊,部分企業(yè)過(guò)度依賴補(bǔ)貼政策,提質(zhì)降價(jià)的動(dòng)力不足,“個(gè)別企業(yè)甚至不能誠(chéng)信守法經(jīng)營(yíng),擾亂了市場(chǎng)秩序”。

  “當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)只是一場(chǎng)序幕,國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)來(lái)臨之時(shí)才是真正的考驗(yàn)。中國(guó)的企業(yè)必須冷靜地看到,產(chǎn)銷規(guī)模大,并不等于競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)。我們與國(guó)外先進(jìn)水平仍有不小的差距,比如,技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、原始創(chuàng)新能力低、核心技術(shù)欠缺、品牌影響力不足等?!敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為,一些帶有文化色彩的軟實(shí)力,更需要持之以恒的積累,遠(yuǎn)非“一日之功”。

  歐陽(yáng)明高也坦言,現(xiàn)在我國(guó)新能源汽車發(fā)展確實(shí)還存在一系列問(wèn)題,包括基礎(chǔ)設(shè)施、整車能效,以及動(dòng)力電池成本、重量、安全等,但這并非沒(méi)有解決辦法。在他看來(lái),“只要我們以電動(dòng)化為核心,將輕量化、智能化與其相結(jié)合,實(shí)施一系列技術(shù)創(chuàng)新,產(chǎn)品是有競(jìng)爭(zhēng)力的”。事實(shí)上,這也是“十三五”期間我國(guó)新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

  衡量企業(yè)創(chuàng)新能力強(qiáng)弱的重要指標(biāo),就是看其是否掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)最核心技術(shù)當(dāng)然是“三電”,但是隨著汽車電動(dòng)化、輕量化與智能化的融合發(fā)展,現(xiàn)在包括充電和蓄能技術(shù)、激光雷達(dá),以及輕量化的新材料、石墨和鋰等上游關(guān)鍵技術(shù)與資源也是企業(yè)需要掌握的,“這些技術(shù)和資源已日益成為車企在新能源汽車行業(yè)立足的必需品,再難也必須干好!”

  “在政策的導(dǎo)入期,就我所了解,大部分電動(dòng)車用戶,很大程度上是緣于牌照受限,很少是出于節(jié)能減排這一目的而購(gòu)買電動(dòng)車的。如果補(bǔ)貼下降甚至取消后,就是市場(chǎng)導(dǎo)向了,這就需要用戶來(lái)投票,而用戶永遠(yuǎn)都只會(huì)為更好的體驗(yàn)買單?!蔽祦?lái)汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌認(rèn)為,電動(dòng)汽車用戶痛點(diǎn)的解決,除了靠技術(shù)進(jìn)步,還需要靠商業(yè)模式創(chuàng)新,這就需要企業(yè)“從用戶的角度去思考創(chuàng)新的方向,以及如何創(chuàng)新更有效”。

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      關(guān)鍵詞: 新能源車

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