據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年純電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)量為254633輛，銷(xiāo)售量為247482輛。記者采訪(fǎng)獲悉，僅在省內(nèi)最大的新能源電動(dòng)汽車(chē)綜合性集群市場(chǎng)——臨沂新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量將近萬(wàn)輛。在政府補(bǔ)貼下調(diào)、高額售價(jià)不為市場(chǎng)所接受、充電設(shè)施尚不完善的情況下，高速電動(dòng)汽車(chē)如何尋求出路？“三無(wú)”（無(wú)保險(xiǎn)、無(wú)牌照、無(wú)資質(zhì)）山寨低速電動(dòng)汽車(chē)，面對(duì)新近出臺(tái)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如何規(guī)范技術(shù)和經(jīng)營(yíng)？
A一公里花費(fèi)不到一毛錢(qián)
電動(dòng)汽車(chē)成行業(yè)藍(lán)海
“這款小車(chē)外形真好看，價(jià)格才48800元?！痹谖挥谂R沂市瑯琊王路，國(guó)內(nèi)首家新能源電動(dòng)汽車(chē)綜合性集群市場(chǎng)——臨沂新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，孫女士和老公在一電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)，孫女士告訴記者，在這里轉(zhuǎn)了一會(huì)兒就已經(jīng)看了十幾款車(chē)型，普遍性?xún)r(jià)比較高，“主要覺(jué)得使用費(fèi)用便宜，一公里才不到一毛錢(qián)?！?/p>
銷(xiāo)售經(jīng)理小于介紹說(shuō)，一般的高速電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電通常需要耗電20度左右，而電力充足時(shí)續(xù)航能力大概在150-200公里，按照最低150公里、一度電6毛錢(qián)計(jì)算，一公里僅需耗費(fèi)0.08元的電費(fèi)。
“電動(dòng)汽車(chē)費(fèi)用主要體現(xiàn)在購(gòu)車(chē)費(fèi)用、使用費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用。維護(hù)成本主要是在一萬(wàn)公里左右時(shí)更換一下變速箱，其他基本上不需要特別維護(hù)。此外，高速電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有車(chē)輛購(gòu)置稅，掛牌時(shí)只要繳納交強(qiáng)險(xiǎn)即可?！比蝥楇妱?dòng)汽車(chē)劉經(jīng)理介紹說(shuō)，目前高速電動(dòng)汽車(chē)環(huán)保、美觀(guān)，并且養(yǎng)車(chē)成本低廉，得到了越來(lái)越多的市民尤其是女性市民的青睞。
“從我這四家專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售情況來(lái)看，高速電動(dòng)汽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)高速車(chē)）的增長(zhǎng)大概每年遞增三四倍?！迸R沂前鋒汽貿(mào)有限公司姜大偉經(jīng)理分析道：“整體來(lái)看，2013年公司電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H僅100臺(tái)左右，2015年將近800臺(tái)，今年預(yù)計(jì)在1500臺(tái)左右。完全可以通過(guò)我代理的這幾個(gè)牌子看到整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展軌跡?！?/p>
相比高速電動(dòng)汽車(chē)，低速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量更加客觀(guān)?！敖衲觐^半年就買(mǎi)了1200多輛?！蹦称放频退匐妱?dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商譚先生說(shuō)道。
“相比傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)環(huán)保、便捷，且控制性、穩(wěn)定性、安全性更好一些?！敝袊?guó)汽車(chē)配件用品市場(chǎng)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孟憲偉認(rèn)為，新能源電動(dòng)汽車(chē)的推廣與普及，對(duì)環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、行業(yè)創(chuàng)新以及人們生活方式的轉(zhuǎn)變有著長(zhǎng)遠(yuǎn)而重大的意義。
B政府補(bǔ)貼額度驟減
高速車(chē)提價(jià)銷(xiāo)量受影響
去年4月29日，財(cái)政部、發(fā)改委、工信部和科技部聯(lián)合下發(fā)新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，未來(lái)5年補(bǔ)貼額度大幅滑坡。其中，2016年純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年基礎(chǔ)上下調(diào)10%，而2018年的標(biāo)準(zhǔn)將在2016年的基礎(chǔ)上又下降了20%。
以續(xù)航大于250公里的車(chē)型為例，2013年的補(bǔ)貼額度為6萬(wàn)元，而2016年則降至5.5萬(wàn)元，到2018年每輛車(chē)補(bǔ)貼僅為4.4萬(wàn)元。
記者了解到，不僅國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)，今年以來(lái)，多個(gè)城市地方政府已取消地方政府補(bǔ)貼。
“山東省內(nèi)有些城市已經(jīng)取消地方補(bǔ)貼了?！币浑妱?dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商負(fù)責(zé)人告訴記者，此前，有地方政府按照國(guó)家補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼1:0.6的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)，但今年已經(jīng)沒(méi)有此項(xiàng)政策了。
“高速電動(dòng)汽車(chē)的主要成本來(lái)自鋰電池，一組鋰電池就七八萬(wàn)，占整車(chē)成本的一半以上?！比蝥楇妱?dòng)汽車(chē)劉經(jīng)理說(shuō)：“鋰電池價(jià)格居高不下，直接影響車(chē)輛價(jià)格，現(xiàn)在政府補(bǔ)貼降了，使用鋰電池的高速車(chē)就不好賣(mài)了。”
從事新能源汽車(chē)行業(yè)十余年的徐先生對(duì)高速電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)感到擔(dān)憂(yōu)：“10萬(wàn)元以下的汽車(chē)消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格敏感度較高，今年大部分高速電動(dòng)汽車(chē)都提高了售價(jià)?！崩闲熘钢昀镆豢钍蹆r(jià)48800元的車(chē)告訴記者，該車(chē)型去年售價(jià)僅39000元，今年漲了將近一萬(wàn)元，絕大多數(shù)消費(fèi)者都接受不了。
不過(guò)，與老徐的4S店僅一墻之隔的某低速電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店內(nèi)，人氣明顯高得多。
C行業(yè)門(mén)檻低
山寨電動(dòng)汽車(chē)隱患重重
外觀(guān)看起來(lái)差不多的高、低速電動(dòng)汽車(chē)，售價(jià)為何差這么多？
“主要差在電池上。高速電動(dòng)汽車(chē)使用的是鋰電池，而低速電動(dòng)汽車(chē)使用的是鉛酸電池，和普通電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)使用完全一樣。”據(jù)老徐介紹，由于目前低速電動(dòng)汽車(chē)暫無(wú)統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)則和技術(shù)規(guī)范，準(zhǔn)入門(mén)檻極低，導(dǎo)致市面上的電動(dòng)汽車(chē)品牌種類(lèi)繁多，僅山東省就有數(shù)十家生產(chǎn)廠(chǎng)商、近百個(gè)低速電動(dòng)汽車(chē)品牌，除了屈指可數(shù)的幾家有資質(zhì)的大品牌，其他都是小作坊式的經(jīng)營(yíng)模式。
老徐稱(chēng)：“這些品牌通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)吸引消費(fèi)者，擠壓了正規(guī)電動(dòng)汽車(chē)尤其是高速電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)空間。我們根本無(wú)法和他們抗衡?！?/p>
在一家低速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售店，店內(nèi)導(dǎo)購(gòu)員向記者推銷(xiāo)道：“我們的車(chē)不需要考駕照，也不用掛牌，操作非常簡(jiǎn)單，一學(xué)就會(huì)，可以說(shuō)是男女老少都能開(kāi)，很多客戶(hù)都買(mǎi)給老人用來(lái)接送孩子、趕集買(mǎi)菜啥的，可以說(shuō)是‘國(guó)民車(chē)’?！?/p>
“事實(shí)上，此前國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度一直是不認(rèn)可，無(wú)法取得牌照、無(wú)法購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、無(wú)法上路行駛。但由于價(jià)格親民，所以在二三線(xiàn)城市尤其是農(nóng)村城鎮(zhèn)地區(qū)受到熱捧。”
除了存在安全隱患，低速電動(dòng)汽車(chē)還存在電池性能較差、售后保障缺乏、高能耗等不足。
“與鋰電池不同，鉛酸電池制造、報(bào)廢污染極大。”青島某品牌電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商戴經(jīng)理告訴記者，鉛酸電池在生產(chǎn)和回收過(guò)程中產(chǎn)生大量的鉛煙、鉛塵及含鉛廢水等污染物，對(duì)環(huán)境造成較大的污染。
“今年8月，國(guó)家出臺(tái)了低速電動(dòng)汽車(chē)規(guī)范政策，對(duì)這種‘山寨汽車(chē)’設(shè)定了明確的行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。”多年從事電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)研究的張先生說(shuō)：“對(duì)正規(guī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一張‘準(zhǔn)生證’，是利好；而對(duì)于那些小作坊來(lái)說(shuō)，反倒成了‘閻王令’?！?/p>
記者了解到，今年8月1日開(kāi)始實(shí)施的《微型電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》，明確設(shè)定了低速電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、交付、運(yùn)輸和貯存規(guī)范。
張先生表示：“國(guó)家雖然開(kāi)放了汽車(chē)行業(yè)，允許有能力的企業(yè)進(jìn)入，但僅僅是四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）一項(xiàng)的投入就超過(guò)百億，這一門(mén)檻直接將許多小企業(yè)拒之門(mén)外。”
D我省出臺(tái)相關(guān)意
見(jiàn)四年后將建35萬(wàn)個(gè)充電樁
市民劉先生最近很苦惱。因?yàn)樗惹翱春昧艘豢铍妱?dòng)汽車(chē)，享受補(bǔ)貼后的售價(jià)僅6.48萬(wàn)元，但令劉先生擔(dān)憂(yōu)的是充電問(wèn)題。“小區(qū)停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有建充電樁，充電需要另外布線(xiàn)。另外，這車(chē)雖然有200公里的續(xù)航能力，但是還是擔(dān)心哪天在外頭沒(méi)電了咋辦。”
很多新能源汽車(chē)愛(ài)好者都會(huì)有劉先生這樣的憂(yōu)慮。
“盡管政府在推廣充電樁，很多新小區(qū)都配備了充電樁，但是眼下充電問(wèn)題還是消費(fèi)者最大的顧慮?！迸R沂前鋒汽貿(mào)有限公司姜經(jīng)理說(shuō)。
新能源汽車(chē)從2005年開(kāi)始初見(jiàn)端倪，同時(shí)充電設(shè)施建設(shè)也開(kāi)始從無(wú)到有。
今年5月，省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快全省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》提出。“到2020年,在全省建成充電站920座、充電樁35萬(wàn)個(gè)，形成車(chē)樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系”。
這對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是重大利好。中國(guó)汽車(chē)配件用品市場(chǎng)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孟憲偉認(rèn)為，“只要有數(shù)量夠多、布設(shè)夠合理的充電裝置，電動(dòng)汽車(chē)的普及將不再遙遠(yuǎn)?！?/p>
