淺談動(dòng)力電池回收那些事:是情懷更是生意

發(fā)布時(shí)間:2017-02-06   來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)報(bào)

新年伊始,霧霾盤(pán)桓在整個(gè)華北大地的上空,像一個(gè)難纏的幽靈,久久不肯散去。記者坐在南下的高鐵列車(chē)上,1000余公里的路程中沒(méi)能見(jiàn)到一分鐘藍(lán)天。

不過(guò),好在記者是奔著希望而去的,坐標(biāo)長(zhǎng)沙,目的地是位于當(dāng)?shù)氐暮习钇請(qǐng)?bào)廢汽車(chē)循環(huán)有限公司(后簡(jiǎn)稱(chēng)“邦普”)。

1月初,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》,在新能源汽車(chē)領(lǐng)域提出建立電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系的要求,確保廢舊電池規(guī)范回收利用和安全處置。

這是包括邦普在內(nèi)的動(dòng)力電池回收再利用相關(guān)企業(yè)的曙光。作為國(guó)內(nèi)較大的廢舊鋰電池資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè),該公司動(dòng)力電池回收目前設(shè)計(jì)處理規(guī)模為3萬(wàn)噸/年。不過(guò),即便是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)軍者,邦普在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收再利用領(lǐng)域,依舊難逃連年虧損的窘境。

根據(jù)記者的調(diào)查了解,邦普的案例其實(shí)是動(dòng)力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。雖然它充滿(mǎn)希望,但還很孱弱,就像一顆剛要破土而出的嫩芽,離不開(kāi)悉心的呵護(hù)和培育。甚至有行業(yè)人士直言,現(xiàn)階段,動(dòng)力電池回收再利用恐怕是個(gè)“偽命題”。到底這是怎么一回事?且聽(tīng)記者慢慢道來(lái)。

是情懷更是生意

“你們能關(guān)注這個(gè)問(wèn)題非常好?!薄皥?bào)道這個(gè)事情,是很有意義的?!痹谟浾叩牟稍L中,多位行業(yè)專(zhuān)家表達(dá)了對(duì)動(dòng)力電池回收再利用報(bào)道方向的肯定與認(rèn)同。這在很大意義上,得益于事業(yè)本身的光環(huán),或者用個(gè)時(shí)髦的詞來(lái)形容就是“高大上”。

首先在于環(huán)保意義。資料顯示,廢棄動(dòng)力電池得不到妥當(dāng)、有效的處置,將威脅環(huán)境和人類(lèi)健康,影響社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。目前,動(dòng)力電池以鋰離子和鉛酸電池為主。鉛酸電池中的鎘、鉛本身就是重金屬,一些回收站把電池拆開(kāi),倒掉對(duì)環(huán)境有污染的酸液,私自拆卸極群回收鉛,再以高價(jià)賣(mài)給一些小冶煉廠或小作坊進(jìn)行毫無(wú)專(zhuān)業(yè)性的處理。環(huán)保宣傳場(chǎng)合幾乎處處可見(jiàn)這樣的科普:“一顆小小的紐扣電池,可以污染600立方米的水,相當(dāng)于一個(gè)人一生的飲水量?!比绻侵剡_(dá)200公斤的動(dòng)力電池呢?處置不當(dāng),后果可想而知。

鋰電池被稱(chēng)為“綠色電池”,原因在于不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素,但這并不代表它就是絕對(duì)的無(wú)污染產(chǎn)品。動(dòng)力鋰電池的正極材料,存在造成重金屬污染的可能,電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性,容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體,危害人體健康。中國(guó)工程院院士楊裕生就曾表示:“所有電池都是化學(xué)品,在廢電池處理中,如果制度不嚴(yán)、管理不善、技術(shù)落后,都可能污染環(huán)境?!?/p>

動(dòng)力電池回收再利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值更不容小覷。在去年11月8日召開(kāi)的資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟一屆三次理事會(huì)暨第四屆動(dòng)力電池回收利用研討會(huì)上,江西理工大學(xué)副校長(zhǎng)、清華大學(xué)教授徐盛明表示,動(dòng)力電池回收市場(chǎng)空間巨大,價(jià)值體現(xiàn)在鈷、鎳等稀有金屬含量很高上。

僅以鈷為例,根據(jù)記者掌握的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),鈷是我國(guó)嚴(yán)重短缺的9種礦產(chǎn)資源之一,國(guó)內(nèi)鈷礦含鈷量?jī)H0.02%,目前探明的可開(kāi)采量只有4萬(wàn)噸;60%~70%用于電池生產(chǎn),資源嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口,比例甚至曾超過(guò)95%。而從廢舊電池中有效回收鈷顯然成為一條重要的途徑。

邦普公司總經(jīng)理余海軍對(duì)記者表示,廢舊動(dòng)力電池回收所能產(chǎn)生的資源效益遠(yuǎn)超在自然界對(duì)同類(lèi)資源的直接開(kāi)采?!鞍钇盏漠a(chǎn)品目前供不應(yīng)求,不愁銷(xiāo)路?!彼Q(chēng)。據(jù)悉,邦普2016年擴(kuò)大了整個(gè)廠區(qū)的面積,進(jìn)一步提升動(dòng)力電池拆解流水線(xiàn)的產(chǎn)能。

這并不是退役動(dòng)力電池的惟一用武之地。專(zhuān)家稱(chēng),不同電能質(zhì)量、不同頻率的風(fēng)能、光伏發(fā)電等分散式新能源接入電網(wǎng),包括電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻、削峰填谷,都需要一個(gè)“蓄水池”,即儲(chǔ)能系統(tǒng)。儲(chǔ)能系統(tǒng)受制于高昂的技術(shù)成本不能大規(guī)模利用。而如果將退役的電動(dòng)汽車(chē)電池梯次利用作為儲(chǔ)能系統(tǒng),不僅可以滿(mǎn)足需求,而且成本僅為同類(lèi)型新電池的1/3?!巴婢呃锊鹣聛?lái)的電池,放到遙控器里接著用”,就是對(duì)性能尚可的動(dòng)力電池進(jìn)行梯次利用的通俗理解。

國(guó)家電網(wǎng)能源研究院電網(wǎng)發(fā)展綜合研究所智能電網(wǎng)研究室主任李立理指出,除環(huán)保和節(jié)約資源的考量外,汽車(chē)行業(yè)本身也形成了驅(qū)動(dòng)力。

補(bǔ)貼退坡是大勢(shì)所趨,企業(yè)未來(lái)要解決兩個(gè)痛點(diǎn),一是提高電動(dòng)二手車(chē)殘值, 二是怎么把用戶(hù)付出的成本降下來(lái)。因此,動(dòng)力電池回收再利用肯定要提上他們的議事日程?!盍⒗?/p>

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      關(guān)鍵詞: 動(dòng)力電池,新能源車(chē)

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