發(fā)展電動汽車是“雙刃劍”？
“我們預(yù)計(jì)，2030年風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機(jī)分別達(dá)到10億kWh和11億kWh，風(fēng)電和光伏日均發(fā)電量將達(dá)到99.5億kWh。同時，按照2030年全國電動汽車保有量達(dá)到8000萬輛的預(yù)測，電動汽車每年充電需求將達(dá)到4100億kWh，理論儲能容量達(dá)到7億kWh/55億kWh，其功率儲能容量約為目前全國抽水蓄裝機(jī)總量的27倍?！薄秷?bào)告》課題組長、國家發(fā)改委能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任王仲穎在現(xiàn)場表示，僅電動乘用車的有效儲能容量就可滿足49%波動性可再生能源日發(fā)電量的存儲。
“電動汽車發(fā)展對于電力系統(tǒng)可謂‘雙刃劍’，有效引導(dǎo)其與新能源發(fā)電之間的協(xié)同，對兩者的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。”王仲穎強(qiáng)調(diào)，若不對電動汽車充放電模式進(jìn)行管理或引導(dǎo)，電動汽車充電負(fù)荷非但無法幫助可再生能源發(fā)電并網(wǎng)消納，反而會導(dǎo)致電力系統(tǒng)調(diào)峰壓力增加，進(jìn)而加劇可再生能源棄電問題。
記者在會議現(xiàn)場了解到，電動汽車可通過有序充電、退役電池儲能以及V2G等方式實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)需求響應(yīng)或儲能應(yīng)用，從而提升電力系統(tǒng)靈活運(yùn)行能力，提高波動性可再生能源發(fā)電的消納能力。
《報(bào)告》特別對2030年京津唐地區(qū)電動汽車協(xié)同減少可再生能源棄電效果進(jìn)行了場景分析（如圖1）?！安浑y看出，在無序充電情況下，風(fēng)電、光伏棄電率都非常高。而當(dāng)引入有序充電及退役電池儲能以后，棄風(fēng)棄光都有明顯下降?！薄秷?bào)告》課題組成員、國家可再生能源中心博士劉堅(jiān)表示。
劉堅(jiān)進(jìn)一步指出，在近中期可再生能源發(fā)電常規(guī)發(fā)展規(guī)模下，僅憑車輛有序充電的方式就可以有效實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)降低棄電的目標(biāo)，而當(dāng)中長期可再生能源發(fā)電占比進(jìn)一步提高后，有必要采取V2G或退役電池儲能的方式以保持較低的可再生能源棄電水平。
企業(yè)都在如何布局？
令人高興的是，業(yè)內(nèi)早有企業(yè)捷足先登，正在為實(shí)現(xiàn)電動汽車與新能源發(fā)電的協(xié)同發(fā)展積極布局。
“如何為越來越多的光伏、儲能、充電設(shè)施運(yùn)營商及電動汽車用戶提供有效的能源服務(wù)與管理，已成為十分迫切的課題。”國網(wǎng)電動汽車公司總經(jīng)理江冰在會議上談到了國網(wǎng)公司搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺的初衷。
“針對這一問題，我們以充電樁為能源入口，以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)服務(wù)平臺，構(gòu)建包括樁、車、光、儲在內(nèi)的能源生態(tài)體系，通過與智能電網(wǎng)的友好互動，推動能源互聯(lián)網(wǎng)的落地。”江冰表示，車聯(lián)網(wǎng)平臺將可實(shí)現(xiàn)綠色證書的認(rèn)證、轉(zhuǎn)移和交流等功能?！拔覀冋诹㈨?xiàng)階段，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年10月份啟動?！?/p>
令人意外的是，中國光伏龍頭企業(yè)協(xié)鑫集團(tuán)副總裁柳崇禧在會議上透露了該公司在打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面的雄心。
“協(xié)鑫現(xiàn)已全面進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，試圖打通從新能源發(fā)電到儲能，到電動汽車，再到電動汽車運(yùn)營的全產(chǎn)業(yè)鏈。”柳崇禧現(xiàn)場透露，協(xié)鑫與江鈴和奇瑞兩家汽車集團(tuán)深度合作，共同打造正向設(shè)計(jì)輕量化的新能源汽車，規(guī)劃產(chǎn)能為50萬輛。“我們的對標(biāo)就是特斯拉，而且我認(rèn)為我們會比特斯拉還好?！?/p>
記者現(xiàn)場獲悉，協(xié)鑫還在構(gòu)建大規(guī)模的電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，并整合了日產(chǎn)汽車旗下的電池業(yè)務(wù)（AESC）。此外，該公司還在全國開展動力電池PACK租賃業(yè)務(wù)，推動“車電分離、裸車銷售、電池租賃”的新型商業(yè)模式?！皩τ谶\(yùn)營車輛，我們更主張用換電模式，對于私人用車，我們主張充電模式。”柳崇禧表示。
此外，蘇州工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會副主任孫靜霞也在會上分享了如何將電動汽車融入能源互聯(lián)網(wǎng)的探索經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，蘇州工業(yè)園區(qū)是國家能源局公布的首批55個能源互聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目之一。
據(jù)介紹，蘇州工業(yè)園區(qū)主要從技術(shù)工程、應(yīng)用工程以及公共服務(wù)平臺三大方面推進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目建設(shè)?！拔覀兘ㄔO(shè)了可支撐區(qū)域能源互聯(lián)網(wǎng)的的公共服務(wù)平臺，包括區(qū)域能源公共服務(wù)平臺、區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施公共服務(wù)平臺和公共停車場的智能停車管理平臺?！睂O靜霞補(bǔ)充道。
孫靜霞坦言，項(xiàng)目在推進(jìn)過程中也遇到了不少問題，一方面如何跟國網(wǎng)公司更好的協(xié)同互動有待探索，另一方面如何將已建充電樁的停車位被電動汽車有效使用，也是園區(qū)面臨的一大問題。“我們建議出臺相應(yīng)的停車管理規(guī)定，當(dāng)發(fā)生充電專用車位被燃油車輛占用的情況時，讓公安和城管在執(zhí)法中有法可依?！睂O靜霞補(bǔ)充道。
