不賺錢卻爭相布局 充電樁建設變成香餑餑?

作者:不賺錢卻爭相布局 充電樁建設變成香餑餑? 發(fā)布時間:2017-11-03   來源:羊城晚報

  近期各地新能源汽車新政一浪接一浪,多地加大布局充電樁力度。從建設滯后到“適度超前”,業(yè)內預計,未來三年,充電樁產業(yè)將迎來大發(fā)展,市場規(guī)模達千億級。不過,在充電樁規(guī)??焖贁U大的當下,充電樁投資者和建設企業(yè)短期內仍難盈利。

  多地推進充電設施建設

  近期,多地開始推進充電設施建設。10月11日,《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案(2017-2020年)》(以下簡稱《方案》)通過。按照《方案》,到2018年底,廣州力爭各類充電樁(機)保有量達7萬個,到2020年達10萬個。

  事實上,除了廣州之外,多地對于充電樁的建設積極性都頗高。根據(jù)《北京市電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃(2016-2020)》,將在2020年前建電動汽車充電樁約43.5萬個。而根據(jù)上海的規(guī)劃,上海市新能源車充電樁到2020年至少達到21.1萬個。

  除了一線城市,成都、合肥等城市的充電設施建設也都在積極推動中。10月27日,合肥市財政局局長吳利林透露,合肥今年擬建設3-4萬個充電樁。同日,成都市正式實施的《關于鼓勵和規(guī)范新能源汽車分時租賃業(yè)發(fā)展的指導意見》提出,至2018年底,該市充電樁達到1萬個,2020年底達到2萬個。

  短期內或難實現(xiàn)盈利

  在充電樁規(guī)??焖贁U大的當下,卻有一個難題擺在充電樁投資者、運營商和建設企業(yè)面前——如何擺脫不斷燒錢的困局實現(xiàn)盈利。廣州市星星充電設備有限公司總經(jīng)理曾慶穎向羊城晚報記者透露,現(xiàn)階段平均每個直流樁利用時長達4小時才能實現(xiàn)盈利。而目前廣州不少充電樁平均每天被使用的時長僅為2小時,按照目前的收費標準,一根樁收回成本至少需要4到5年。

  幾乎所有運營商都認為充電樁行業(yè)還處在投資期,短期內無法盈利,這意味著充電樁行業(yè)將要進行一場長久的“消耗戰(zhàn)”,而那些中小運營商將很可能出局,整個行業(yè)會重新洗牌?!氨M管目前盈利難度還很大,但布局充電樁的計劃不會發(fā)生變化?!痹鴳c穎分析表示。

  2020年市場規(guī)模或破千億

  既然不賺錢,企業(yè)布樁的積極性為何會如此高漲?不少相關企業(yè)在接受記者采訪時均表示,看好該市場的未來。

  這來自于各方對新能源車銷量的看好。國務院《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī) 劃》提出,到2020年,我國將實現(xiàn)當年新能源汽車產銷量200萬輛,累計產銷量500萬輛以上。根據(jù)《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,到2020年我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個。預計屆時我國充電設施市場規(guī)模將突破1000億元。

  而隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,充電樁的商業(yè)價值不僅體現(xiàn)在充電業(yè)務上,還包含以充電樁為入口的廣告、保險、金融、售車及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等,基于這些,充電裝備市場因此成為“香餑餑”。

  羊城晚報記者 張愛麗

      關鍵詞: 充電樁


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