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張立強(qiáng):造車(chē)新勢(shì)力是“清風(fēng)”也是“龍卷風(fēng)”

證券日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2021-06-10 10:49:18  作者:向炎濤

  “造車(chē)新勢(shì)力基于互聯(lián)網(wǎng)思維給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一股‘清風(fēng)’,但同時(shí)也是一場(chǎng)‘龍卷風(fēng)’,對(duì)傳統(tǒng)主機(jī)廠帶來(lái)了不小的沖擊。”近日,A股首家整車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)阿爾特總經(jīng)理張立強(qiáng)接受《證券日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)如是說(shuō)。

  在張立強(qiáng)看來(lái),相對(duì)于蔚來(lái)、小鵬為代表的第一波造車(chē)新勢(shì)力,如今以華為、百度、小米等科技互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的新一波造車(chē)新勢(shì)力實(shí)力很強(qiáng),成功的可能性也大,通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展五六年的觀察思考以及自身資源的儲(chǔ)備,他們選擇造車(chē)其實(shí)是理性的而不是跟風(fēng)。

  汽車(chē)行業(yè)的“幕后”使者

  在阿爾特北京總部辦公樓,記者看到,一輛輛造型新穎的概念車(chē)模型被陳列展示。

  張立強(qiáng)告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,這些車(chē)型都是阿爾特設(shè)計(jì)的,阿爾特的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)就是汽車(chē)的整車(chē)研發(fā),包括汽車(chē)的內(nèi)外造型、工程結(jié)構(gòu)、性能提升,樣車(chē)試制完后的各種試驗(yàn)驗(yàn)證及動(dòng)力總成的研發(fā)生產(chǎn)等,覆蓋了汽車(chē)研發(fā)的全流程,研發(fā)產(chǎn)品交付給主機(jī)廠后可直接投產(chǎn)。

  阿爾特前身是2002年成立的北京精衛(wèi)全能科技有限公司,主要從事汽車(chē)整車(chē)、汽車(chē)總成及零部件研發(fā)。2007年,在紅杉資本、金沙江創(chuàng)投等公司投資下,阿爾特公司成立。2020年,阿爾特在深交所上市,成為我國(guó)首家上市的獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司,并開(kāi)創(chuàng)了獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司整車(chē)研發(fā)“交鑰匙”服務(wù)和發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力總成研發(fā)制造的先河。

  “可以說(shuō),阿爾特站在了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端,主機(jī)廠都是我們的下游企業(yè)。”張立強(qiáng)介紹,整車(chē)研發(fā)雖然是在“幕后”,但實(shí)際上是汽車(chē)行業(yè)不可或缺的一部分,就如同建筑行業(yè)的設(shè)計(jì)院。由于各大汽車(chē)廠商綜合實(shí)力及研發(fā)能力各不相同,阿爾特這樣獨(dú)立的汽車(chē)研發(fā)公司能為主機(jī)廠商提供專(zhuān)業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù),整車(chē)研發(fā)公司因而成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)合理存在。目前,阿爾特的客戶(hù)已經(jīng)基本覆蓋國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠商,既包括傳統(tǒng)主機(jī)廠如一汽、上汽、北汽、廣汽等,也包括蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力公司。

  打破傳統(tǒng)認(rèn)知的是,不僅中小型車(chē)企需要整車(chē)研發(fā)公司提供的服務(wù),事實(shí)上,在阿爾特的客戶(hù)中,不乏眾多擁有自己的研究院、技術(shù)中心等綜合實(shí)力強(qiáng)大的大型車(chē)企。“很多車(chē)企研發(fā)人員有著動(dòng)輒數(shù)千人規(guī)模,有著強(qiáng)大的研發(fā)能力,但并不意味著他們就不需要我們。”張立強(qiáng)告訴記者,汽車(chē)研發(fā)覆蓋多個(gè)環(huán)節(jié),即使是大型車(chē)企也并不是每一個(gè)環(huán)節(jié)的能力都很強(qiáng),而阿爾特深耕汽車(chē)研發(fā)多年,有著自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì);此外,大型車(chē)企有多個(gè)產(chǎn)品系列規(guī)劃,其人力、資源也難以兼顧每一款車(chē)型。

  造車(chē)新勢(shì)力崛起

  今年以來(lái),包括蘋(píng)果、華為、百度、小米、創(chuàng)維等多個(gè)公司宣布造車(chē)或傳聞造車(chē)。這對(duì)于阿爾特來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利好。

  張立強(qiáng)向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露,早期,蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、威馬等造車(chē)新勢(shì)力都是阿爾特客戶(hù),目前,新一波的造車(chē)新勢(shì)力公司已與阿爾特進(jìn)行了多次接觸。“對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō),它們的產(chǎn)品剛剛投入到市場(chǎng),如果最開(kāi)始的一兩款產(chǎn)品不理想,可能就是滅頂之災(zāi),很難再有機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)車(chē)企畢竟在市場(chǎng)上積累了多年,即使有一款車(chē)型不好,市場(chǎng)容忍度也會(huì)更大。”張立強(qiáng)說(shuō)。

  在張立強(qiáng)看來(lái),與早期蔚來(lái)、小鵬、理想等第一波造車(chē)新勢(shì)力“邊造車(chē)邊融資”不同,這一波的造車(chē)新勢(shì)力背后有較強(qiáng)的資源保障,這些資源不是來(lái)自于未來(lái)要做的汽車(chē),而是來(lái)源于這些公司之前所在行業(yè)的積累,而他們?cè)燔?chē)的動(dòng)力短期內(nèi)也不僅僅是源于想在車(chē)上賺錢(qián),更多的是為了豐富其自身的生態(tài)。除此之外,這一波造車(chē)新勢(shì)力也能夠從前幾年的造車(chē)新勢(shì)力身上吸取更多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

  “對(duì)于這一波造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),他們是經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的觀察和思考,覺(jué)得自己該進(jìn)入了而不是跟風(fēng)。”張立強(qiáng)說(shuō)。

  在張立強(qiáng)看來(lái),相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企,造車(chē)新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)很明顯,他們敢于嘗試,敢于冒險(xiǎn),敢于挑戰(zhàn)。“新勢(shì)力們敢于嘗試新東西,基于互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放思維,他們可以把一個(gè)看起來(lái)不切實(shí)際的想法,讓所有的軟件、硬件工程師想辦法,最后就實(shí)現(xiàn)出來(lái)了。而傳統(tǒng)主機(jī)廠出于成本考慮可能就不會(huì)做。”張立強(qiáng)認(rèn)為,傳統(tǒng)主機(jī)廠幫助汽車(chē)消費(fèi)者解決了出行問(wèn)題,而造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后,滿(mǎn)足了消費(fèi)者很多精神層面的需求。

  張立強(qiáng)并不避諱造車(chē)新勢(shì)力存在自身的劣勢(shì)。汽車(chē)行業(yè)畢竟還是有其行業(yè)屬性,除了新鮮的體驗(yàn),在性能方面仍然有很高的技術(shù)要求,以及生產(chǎn)制造工藝的一致性、相對(duì)成熟的團(tuán)隊(duì)等,這些對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)都非常具有挑戰(zhàn)性。當(dāng)然,新勢(shì)力們也在通過(guò)各種途徑彌補(bǔ),但如果沒(méi)有很好的管理機(jī)制和技術(shù)培養(yǎng)規(guī)劃,最后也很難有理想的結(jié)果。

  張立強(qiáng)也看到了造車(chē)新勢(shì)力的進(jìn)入對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)的沖擊。“造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有造出車(chē)的時(shí)候,很多傳統(tǒng)廠商在觀望,但是當(dāng)他們的車(chē)造出來(lái)后,就不再是觀望而是對(duì)標(biāo)了?,F(xiàn)在我們?cè)跒橐恍﹤鹘y(tǒng)主機(jī)廠客戶(hù)服務(wù)的時(shí)候,就有一些在對(duì)標(biāo)造車(chē)新勢(shì)力,在產(chǎn)品定義上會(huì)有一定的革新。”張立強(qiáng)談道,除此之外,造車(chē)新勢(shì)力的加入也推動(dòng)了傳統(tǒng)主機(jī)廠商加大研發(fā)投入。

  “造車(chē)新勢(shì)力的加入對(duì)于傳統(tǒng)主機(jī)廠其實(shí)是一件好事,就像一條鯰魚(yú)加入,所有的魚(yú)都要打起精神來(lái),不要墨守成規(guī)?,F(xiàn)在一些傳統(tǒng)主機(jī)廠也在改變,比如車(chē)身顏色更加豐富鮮艷,車(chē)內(nèi)開(kāi)始炫酷起來(lái),人機(jī)對(duì)話也成了標(biāo)配。如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng),就沒(méi)有產(chǎn)品力的提升。”張立強(qiáng)說(shuō)。

  迎合“軟件定義汽車(chē)”趨勢(shì)

  談及當(dāng)前業(yè)界流行的“軟件定義汽車(chē)”的趨勢(shì),張立強(qiáng)認(rèn)為,經(jīng)歷幾年時(shí)間發(fā)展,目前汽車(chē)行業(yè)在軟件方面已經(jīng)有一定基礎(chǔ)。軟件定義汽車(chē)的終極目標(biāo)是用軟件控制汽車(chē),未來(lái),汽車(chē)或許不僅僅只是出行工具,汽車(chē)不再是唯一屬性,而將是一個(gè)智能終端。一輛汽車(chē)的整體價(jià)值中,軟件的價(jià)值可能會(huì)超過(guò)50%。

  在“軟件定義汽車(chē)”趨勢(shì)下,對(duì)阿爾特這樣的整車(chē)設(shè)計(jì)公司也提出了更高的要求。“三四年前就已經(jīng)體會(huì)到了‘軟件定義汽車(chē)’帶來(lái)的好處,我們?cè)谖迥昵熬鸵呀?jīng)布局了控制系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、基于軟件服務(wù)的SOA架構(gòu)等,并已經(jīng)投入市場(chǎng),提升了客戶(hù)在軟件方面的能力,為客戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值。”張立強(qiáng)告訴記者,“軟件定義汽車(chē)”的需求不僅提升了阿爾特的規(guī)模,也提高了阿爾特在行業(yè)內(nèi)的綜合實(shí)力。

  作為整車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)公司,人才無(wú)疑是阿爾特最重要的資產(chǎn)。張立強(qiáng)告訴記者,阿爾特公司目前總員工數(shù)1700人左右,技術(shù)人員占比達(dá)到了85%以上。2020年,公司研發(fā)投入8260萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)40.16%,研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例達(dá)到10.06%。公司在自動(dòng)駕駛、智能座艙、混合動(dòng)力技術(shù)、三電技術(shù)等方面取得了良好的成果。

  除了整車(chē)研發(fā),阿爾特也在發(fā)力新能源汽車(chē)零部件制造業(yè)務(wù)。2020年11月份,阿爾特發(fā)布《關(guān)于公司符合向特定對(duì)象發(fā)行A股股票條件的議案》,擬募集資金7.9億元,將重點(diǎn)推動(dòng)先進(jìn)性產(chǎn)業(yè)化研發(fā)項(xiàng)目、阿爾特成都新能源動(dòng)力系統(tǒng)及零部件生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、柳州菱特一期工程年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)技改項(xiàng)目。日前,阿爾特已更新了該議案的修訂稿。

  張立強(qiáng)告訴記者,公司控股的柳州菱特研發(fā)生產(chǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī),為目前國(guó)內(nèi)少數(shù)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)之一。柳州菱特研發(fā)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)為多家汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)成功完成了搭載試驗(yàn),并且已為部分汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行批量配套, 2021年將持續(xù)增加配套數(shù)量。此外,控股子公司四川阿爾特新能源致力于純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等新能源動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和制造,目前已經(jīng)為客戶(hù)批量供貨并實(shí)現(xiàn)多家主機(jī)廠定點(diǎn)。

  “進(jìn)軍零部件主要是基于幾個(gè)方面考慮,一方面汽車(chē)設(shè)計(jì)是人力密集型業(yè)務(wù),當(dāng)人員數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)邊際效益是遞減的,所以需要開(kāi)拓新的業(yè)務(wù);另一方面,阿爾特所生產(chǎn)的核心零部件技術(shù)含量高,公司有這樣的研發(fā)設(shè)計(jì)能力,生產(chǎn)出來(lái)收益率會(huì)更高。這也符合國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策。”張立強(qiáng)介紹。

  “阿爾特要做的是汽車(chē)開(kāi)發(fā)整體解決方案供應(yīng)商,事實(shí)上,我們已經(jīng)走在這條路上,未來(lái)會(huì)豐富更多內(nèi)容,提升更多能力。”張立強(qiáng)對(duì)記者堅(jiān)定地表示。

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