一、充電站、充電樁的市場(chǎng)開發(fā)價(jià)值的意義
研究充電站的市場(chǎng)開發(fā)價(jià)值核心在于表明在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，建設(shè)充電站是否有利可圖，在什么條件下有利可圖，以及如何有利可圖。本文將分析不同條件下的充電站的收益和支出情況，并研究在同等情況下燃油和燃?xì)獾氖找?，以此?lái)研究充電站的盈虧平衡點(diǎn)。
二、、電價(jià)、油價(jià)、氣價(jià)比較
以轎車為例，比較轎車充電、加油和加氣模式下的費(fèi)用情況：
2.1充電模式
按照普通商業(yè)電價(jià)峰期每度電1.212 元(當(dāng)?shù)貎r(jià)格，下同)計(jì)算，一輛純電動(dòng)轎車行駛300 公里大約耗電55-60 度電左右，充電費(fèi)用約為70 元;若利用谷期(23:00-7:00)電價(jià)充電，每度電0.409 元，轎車充電費(fèi)用約為24 元，每輛車充電平均費(fèi)用約為45 元。
2.2加油模式
目前汽油價(jià)格為6.61元/升，在城市路況下，轎車百公里油耗平均為10 升，行駛300 公里，每輛車加油平均費(fèi)用為198元，大大高于充電價(jià)格。
2.3加氣模式
汽車氣容量平均值為50 立方米，目前天然氣工業(yè)用氣價(jià)格為5 元/m3 ，平均每行駛100 公里消耗天然氣7 立方米，則行駛300 公里每輛汽車平均費(fèi)用為105 元，低于油價(jià)，高于電價(jià)。
圖解如下：
三、充電站的開發(fā)價(jià)值
3.1總投資
目前國(guó)內(nèi)充電站建設(shè)不含征地費(fèi)用的投資在300 萬(wàn)元至700 萬(wàn)元之間，同時(shí)還要考慮改造變電站等配套設(shè)施。由于充電站直充模式下電動(dòng)車需要較長(zhǎng)時(shí)間的等待，這就決定了充電站的占地面積要比普通加油站要大，以便停下更多的車。而在寸土寸金的城市交通節(jié)點(diǎn)處的征地成本可能會(huì)非常高。為同樣數(shù)量的電動(dòng)車充電所占用的面積比為普通汽車加油所占的面積要大5倍以上。
一個(gè)中型充電站基礎(chǔ)設(shè)施投資350 萬(wàn)元，配套設(shè)施投資80 萬(wàn)元，征地費(fèi)用200 萬(wàn)元。
