在黨的二十大報(bào)告中，“新能源”“能源革命”“綠色轉(zhuǎn)型”等關(guān)鍵詞勾畫出中國(guó)加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型、推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和的發(fā)展藍(lán)圖。今年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，為“十四五”時(shí)期加快構(gòu)建現(xiàn)代能源體系、推動(dòng)能源高質(zhì)量發(fā)展提供總體藍(lán)圖和行動(dòng)綱領(lǐng)。中國(guó)在新能源領(lǐng)域開足馬力、快速發(fā)展的勢(shì)頭引發(fā)外媒關(guān)注。
“能源革命”引人矚目
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道稱，中共二十大強(qiáng)調(diào)了關(guān)于推動(dòng)綠色發(fā)展以及深入推進(jìn)能源革命的承諾。根據(jù)世界銀行的報(bào)告，中國(guó)可以利用一些自身優(yōu)勢(shì)，包括中國(guó)在推進(jìn)低碳技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。中國(guó)風(fēng)能發(fā)電和太陽能發(fā)電裝機(jī)容量已分別占全球的1/3和1/4以上。中國(guó)已承諾將力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。要達(dá)成這一目標(biāo)，中國(guó)需要大力削減其煤炭需求。
俄羅斯“自由媒體”網(wǎng)站刊文稱，中國(guó)在替代能源和新能源領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，它們?cè)谥袊?guó)能源結(jié)構(gòu)中的占比接近45%。
美國(guó)可持續(xù)能源領(lǐng)域新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道稱，中國(guó)廣東省潮州市將建造海上風(fēng)電場(chǎng)，其規(guī)模巨大，預(yù)計(jì)發(fā)電量將比挪威所有發(fā)電廠的總和還要多。潮州市打算在2025年前啟動(dòng)總?cè)萘窟_(dá)4330萬千瓦的海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)。中國(guó)在2021年海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量近1700萬千瓦，比世界其他任何國(guó)家過去5年安裝的都要多?？梢?，中國(guó)正大力、穩(wěn)步發(fā)展風(fēng)電，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。
中國(guó)推動(dòng)“能源革命”的步伐引起全球關(guān)注，中國(guó)新能源汽車的飛速發(fā)展也令外媒矚目。據(jù)日本《每日新聞》報(bào)道，中國(guó)已成為新能源汽車全球銷量第一的國(guó)家，著力向國(guó)際社會(huì)展現(xiàn)積極推進(jìn)“去碳化”的姿態(tài)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)352萬輛，約為2020年的2.6倍，2022年預(yù)計(jì)將突破500萬輛。
在新能源汽車產(chǎn)量飛速上升的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套設(shè)施也在加速完善。據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站報(bào)道，對(duì)中國(guó)廣東的電動(dòng)汽車擁有者們來說，“里程焦慮”已是過去的事了。近幾年來，這個(gè)靠近香港的沿海省份建設(shè)了數(shù)萬個(gè)公共充電樁，其電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)被認(rèn)為是全國(guó)最大的。根據(jù)廣東省統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，今年上半年該省新能源汽車銷量增長(zhǎng)了近151%。彭博新能源財(cái)經(jīng)的分析報(bào)告稱，截至2021年底，美國(guó)和歐洲共部署了11.29萬個(gè)和44.2萬個(gè)公共充電樁，而中國(guó)為115萬個(gè)。這種差距將會(huì)越來越大。
配套政策有力支持
中國(guó)新能源發(fā)展何以馬力十足？外媒從細(xì)節(jié)處尋找原因。西班牙《機(jī)密報(bào)》刊文稱，中國(guó)將戈壁沙漠變成了風(fēng)能和太陽能的農(nóng)場(chǎng)。能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所分析師西蒙·尼古拉斯指出，風(fēng)能和太陽能發(fā)電項(xiàng)目在中國(guó)的大規(guī)模開展，得益于中國(guó)擁有全球領(lǐng)先水平的超高壓和特高壓等可遠(yuǎn)距離輸電技術(shù)，中國(guó)在新能源領(lǐng)域上的探索領(lǐng)先全球。
日本《每日新聞》報(bào)道稱，中國(guó)非常重視新能源汽車的普及。在制造業(yè)產(chǎn)業(yè)政策方面，新能源汽車已被列入重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。進(jìn)軍海外市場(chǎng)也是該政策的一部分。推廣新能源汽車在應(yīng)對(duì)氣候變化方面有重要作用。中國(guó)積極推進(jìn)節(jié)能減排并推廣可再生能源，發(fā)展新能源汽車便是其中之一。
彭博新聞社網(wǎng)站報(bào)道稱，根據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委等部門今年早些時(shí)候聯(lián)合發(fā)布的一份文件，政府計(jì)劃到2025年建成能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。預(yù)計(jì)相關(guān)充電設(shè)備將由國(guó)家電網(wǎng)等國(guó)有電力公司、第三方公用事業(yè)企業(yè)以及電動(dòng)汽車制造商安裝。
據(jù)美國(guó)“電動(dòng)汽車內(nèi)幕網(wǎng)”報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)車在歐洲銷量實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的主要原因是中國(guó)產(chǎn)能巨大，且與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在質(zhì)量和生產(chǎn)能力方面的差距不斷縮小。幾乎所有的歐洲、日本和韓國(guó)汽車制造商都在中國(guó)建有大型工廠。雖然中國(guó)制造的汽車主要用來滿足國(guó)內(nèi)需求，但也能夠向其他市場(chǎng)出口。這只是中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)顺钡拈_始。中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域比西方處于更有利的位置。他們有更大的生產(chǎn)能力和更多來自政府的支持。
美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，當(dāng)其他電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍嚴(yán)重依賴補(bǔ)貼和財(cái)政激勵(lì)時(shí)，中國(guó)已進(jìn)入新階段：消費(fèi)者根據(jù)功能和價(jià)格來權(quán)衡電動(dòng)車與汽油車的優(yōu)劣。中國(guó)經(jīng)過十多年的補(bǔ)貼、長(zhǎng)期投資和基礎(chǔ)設(shè)施支出，為其電動(dòng)汽車市場(chǎng)自立奠定了基礎(chǔ)。汽車業(yè)咨詢公司中國(guó)汽車洞察總經(jīng)理涂樂表示：“在中國(guó)，電動(dòng)汽車已發(fā)展到了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、功能競(jìng)爭(zhēng)的階段。它與補(bǔ)貼沒關(guān)系了，市場(chǎng)接手了。”
領(lǐng)先技術(shù)惠及全球
如今，中國(guó)新能源汽車在海外市場(chǎng)也大受歡迎，多國(guó)媒體注意到中國(guó)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，中國(guó)制造的電動(dòng)大巴已經(jīng)在韓國(guó)站穩(wěn)腳跟。今年1—5月，韓國(guó)共售出757輛電動(dòng)大巴，其中331輛為中國(guó)制造，中國(guó)電動(dòng)大巴在韓國(guó)市場(chǎng)的占有率接近44%。在2021年注冊(cè)的1276輛電動(dòng)公交車中，有424輛是中國(guó)制造的?！啊袊?guó)制造’占據(jù)韓國(guó)電動(dòng)公交車市場(chǎng)半壁江山的時(shí)代即將到來”，韓國(guó)一家汽車制造商負(fù)責(zé)人這樣分析。
據(jù)美國(guó)“電動(dòng)汽車內(nèi)幕網(wǎng)”報(bào)道，在歐洲，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車是最受歡迎的電動(dòng)汽車之一。中國(guó)制造的電動(dòng)汽車占2021年歐洲登記的純電動(dòng)汽車的近15%，份額僅次于德國(guó)，領(lǐng)先于法國(guó)等歐洲國(guó)家?！皻W洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)”（T&E）發(fā)布報(bào)告顯示，中國(guó)汽車制造商正尋求在歐盟站穩(wěn)腳跟。T&E估計(jì)，今年上半年，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車占?xì)W盟純電動(dòng)汽車銷量的5%，到2025年可能會(huì)占據(jù)18%的市場(chǎng)份額。比亞迪、長(zhǎng)城和蔚來等品牌將很快成為歐洲街頭車流的一部分。
中國(guó)在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，正通過“一帶一路”建設(shè)惠及更多發(fā)展中國(guó)家。據(jù)巴基斯坦可持續(xù)發(fā)展政策研究所發(fā)布的報(bào)告，新能源交通的發(fā)展將為綠色低碳轉(zhuǎn)型作出貢獻(xiàn)。通過在公共交通領(lǐng)域推進(jìn)新能源替代方案，巴基斯坦的城市交通運(yùn)行效率將極大提升，道路擁堵問題將得以緩解，乘用車平均碳排放量、城市尾氣排放量都將下降，可謂一舉多得。巴基斯坦拉合爾管理科學(xué)大學(xué)教授奈維·阿爾沙德說，隨著巴基斯坦電力基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，新能源交通的能源利用效率高、運(yùn)維成本低優(yōu)勢(shì)正不斷顯現(xiàn)。在這一領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)驗(yàn)豐富、解決方案性價(jià)比高，成為助力巴基斯坦新能源交通發(fā)展的中堅(jiān)力量。
尼泊爾“安納普爾納快報(bào)”網(wǎng)站刊文稱，中國(guó)在環(huán)保領(lǐng)域已取得巨大進(jìn)展，是全球新能源領(lǐng)域的引領(lǐng)者，是全球最大的清潔能源生產(chǎn)國(guó)。中國(guó)的森林覆蓋率從20世紀(jì)80年代的12%增長(zhǎng)至目前的23%，在電動(dòng)汽車、列車和公交車的制造與使用方面領(lǐng)軍世界。與此同時(shí)，中國(guó)積極融入全球經(jīng)濟(jì)，保持與其他國(guó)家的友好關(guān)系，負(fù)責(zé)任、熱愛和平的大國(guó)聲譽(yù)與日俱增。
評(píng)論