終端能源消費
在交通運輸領(lǐng)域,電動汽車經(jīng)濟性的大幅改善推動了電動汽車的電氣化,在本世紀20年代初,電動汽車的成本將達到與傳統(tǒng)燃料汽車相當?shù)乃?/p>
—在未來5~10年,電動汽車將成為各市場中成本較低的選擇。
—電動汽車成本將迅速下降,主要原因是電池組成本的下降(2017~2030,電池組成本從220美元/千瓦時降至73美元/千瓦時)。
—美國和中國的總成本平價的時間與歐洲相當,中國稍早,美國稍晚,反映出了燃料稅和電動汽車補貼方面的差異。
—未來電池技術(shù)的改進(例如,能量密度)將使目前最難充電的重型電池實現(xiàn)電氣化。
電動車和傳統(tǒng)汽車成本相等的時機(在歐洲基于TCO)
在2030年之前,大多數(shù)地區(qū)的可再生能源將比現(xiàn)有的煤炭和天然氣便宜。
—到2030年,新建成的可再生能源將在能源成本上將會低于大多數(shù)國家現(xiàn)有的化石燃料發(fā)電—這是能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點之一。
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終端能源消費
在交通運輸領(lǐng)域,電動汽車經(jīng)濟性的大幅改善推動了電動汽車的電氣化,在本世紀20年代初,電動汽車的成本將達到與傳統(tǒng)燃料汽車相當?shù)乃?/p>
—在未來5~10年,電動汽車將成為各市場中成本較低的選擇。
—電動汽車成本將迅速下降,主要原因是電池組成本的下降(2017~2030,電池組成本從220美元/千瓦時降至73美元/千瓦時)。
—美國和中國的總成本平價的時間與歐洲相當,中國稍早,美國稍晚,反映出了燃料稅和電動汽車補貼方面的差異。
—未來電池技術(shù)的改進(例如,能量密度)將使目前最難充電的重型電池實現(xiàn)電氣化。
電動車和傳統(tǒng)汽車成本相等的時機(在歐洲基于TCO)
在2030年之前,大多數(shù)地區(qū)的可再生能源將比現(xiàn)有的煤炭和天然氣便宜。
—到2030年,新建成的可再生能源將在能源成本上將會低于大多數(shù)國家現(xiàn)有的化石燃料發(fā)電—這是能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點之一。