6.1成本分析
公交車充電站固定成本約為10650萬(wàn)元,每年的運(yùn)營(yíng)成本約為773萬(wàn)元,具體內(nèi)容如下表:
6.2收益分析
公交充電站收入來(lái)源于向用戶(公交公司)收取的動(dòng)力電池租賃費(fèi)用。傳統(tǒng)公交車行駛100公里耗油60升,油價(jià)位6.7元/升,100公里運(yùn)行成本約為400元;電動(dòng)公交車行駛100公里耗電100度,若要與傳統(tǒng)公交車運(yùn)行成本相當(dāng),則每度電價(jià)約為4元。分別按照每度電收取租賃費(fèi)10元、6元和4元的價(jià)格,比較充電站的收益情況:
七、加油站與充電站收益比較
7.1加油站收益
假設(shè)一個(gè)一般加油站,國(guó)Ⅲ93 號(hào)汽油批發(fā)價(jià)目前7460 元/噸左右,零售價(jià) 6.61 元(批發(fā)價(jià)5.52-5.37 元)每升價(jià)差1.09-1.24 元,每天加油10-15 噸,價(jià)差1.5 萬(wàn)-2 萬(wàn)元,加油站每天毛利3000-4500 元。
7.2充電站收益
根據(jù)上文內(nèi)容,若一個(gè)中型充電站4 個(gè)快充機(jī)和16 個(gè)慢充機(jī)連續(xù)24 小時(shí)同時(shí)工作,電價(jià)加價(jià)1 元,則充電站每天利潤(rùn)為1728*2=2456 元;其他條件不變,電價(jià)加價(jià)1.5 元,則充電站每天利潤(rùn)為2592*2=5184 元。
由此可知,充電站收益并不次于加油站收益,且對(duì)消費(fèi)者更加有利,市場(chǎng)需求廣闊。
八、結(jié)論
根據(jù)上文對(duì)充電站和充電樁的市場(chǎng)價(jià)值分析,可以看出:
1)對(duì)于用戶而言,汽車行駛相同歷程所需的電費(fèi)要遠(yuǎn)低于油價(jià)和氣價(jià)
2)對(duì)于直充充電站運(yùn)營(yíng)商而言,在成本電價(jià)基礎(chǔ)上加價(jià)1.5 元(仍低于油價(jià)),便可在3-4 年內(nèi)回收成本,實(shí)現(xiàn)盈利;
3)相比充電站,充電樁投資小且只提供慢速充電,在成本電價(jià)基礎(chǔ)上加價(jià)1.0元(仍低于油價(jià)),便可在2 年內(nèi)回收成本,實(shí)現(xiàn)盈利;
4)對(duì)于電池租賃充電站運(yùn)營(yíng)商而言,無(wú)論服務(wù)對(duì)象是轎車還是公交車,都可在電池使用期限內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。